Tradisjonelt har bremser vært rødhåret stebarn av hot rod industrien. I sinnet av gjennomsnittlig bil entusiast, ikke går sakte raskt ikke likestille til å gå fort. Imidlertid har dagens høye hestekrefter tall og avansert chassis tuning utsatt de grelle feil i denne tankegang. Kombiner dette faktum med dagens store hjul og deres chassis-eksponere åpen utforming, og det er lite rart at mange gjør flyttingen til fire hjul skivebremser. Hack, Grind og Burn

Før alle kjøretøy på markedet ble tilbudt med skivebremser bak, ville bakgården racer utnytte hans jeksel og Sawz-Alt for å gjøre det skje. For de som ønsker å si de gjorde det virkelig gammeldagse måten, er det mulig å få lager rotorer, bremsekalipere og tilhørende hardware fra søppelplass og bare dikte alt hele bracketry som ikke fantes fra 1/4-tommers stål plate. Unødvendig å si, er denne tilnærmingen ikke for alle, siden det krever en god del dyktighet og erfaring med en sveiser. Imidlertid kan det være akkurat den tilnærmingen for de som ønsker å installere foran eller bak skivebremser på en av disse obskure merker som ingen gjør et kit. Så, hvis du har en 400-hestekrefter Austin Healey at du ikke ønsker å dø i, bør du kanskje å bli komfortabel med en sveiser og baufil.
Junkyard Crawl

En gang på slutten av 70-tallet og begynnelsen av 80-tallet, begynte produsentene å tilby enkelte biler med skivebremser bak. Selv ikke et vanlig alternativ selv på dagens biler, og dette gjør det minst mulig å finne slike komponenter i en søppelplass, men dette vil ofte nødvendiggjøre en helt ny aksel og fjæring komponenter

For eksempel:. På 1979-1994 5.0 Mustang kan enkelt konverteres til skivebremser bak og all-uavhengig fjæring utnytte tredje medlem fra en 1985 Thunderbird. De fleste eldre Chrysler biler er lett konverteres, siden Mopar produkt strategi på den tiden laget mange komponenter fra produkter over hele linjen utskiftbare. Som sådan, kan man bruke skivebremse pakke fra en fullastet Chrysler minivan som en oppgradering for en hot-rodded Dodge Omni.

Forskning er nøkkelen til denne tilnærmingen, siden mange biler har deler knutepunkter Du ville ikke forvente, særlig når disse knutepunkter krysse Stillehavet. For eksempel, på grunn av Diamond Star fusjon av Chrysler og Mitsubishi i 80-tallet kan det forannevnte Dodge Omni også bruke mange av de samme komponentene som den bremsing Lancer Utviklingen av samme år. 1976 Ford Courier pickup lastebil ble opprettet i tandem med Datsun, noe som betyr at skivebremser på noen Z-biler kan tilpasses til å fungere. Gjør leksene dine, kan du bli overrasket.
Sjekkheftet Champ

Mange selskaper som Baer, ​​SS Bremser og Wilwood tilbyr brems oppgraderingspakker for en lang rekke av biler og lastebiler. For den beste i sikker bremsing, kan du ikke slå kjøpe et kit som er spesielt utviklet for bilen din. Med et bredt utvalg av priser (Summit Kits starter på $ 350 og Wilwood-er kan kjøre i overkant av $ 3000) de eneste begrensningen i bremseegenskaper er mengden av grønt i lommeboken din. Gitt oddsen og kostnader for å finne pålitelige lager komponenter, kan dette være det beste alternativet hvis du har et ettermarked-støttet kjøretøy.

Den eneste ulempen? Hvis du har en tør-å-være-annerledes pisk, er det mer enn sannsynlig ute av lykken på settet side. Det er ikke å si at du ikke kan kjøpe komponentene hver for seg og gjøre litt fabrikasjon, men ikke forvent å finne bolt-on, 13-tommers karbon-keramiske racing bremser for din Geo Metro.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/customized-cars/91677.html