Noen mennesker er ikke fornøyd med å ha bare et lager pickup lastebil. Ron Reiswig ble en av dem da han kjøpte sin 2005 F-350 i 2004. Han begynte å bygge lastebilen opp med ideen om å bygge en lastebil som kunne frakte en stor mengde vekt og fortsatt være i stand til å fungere som en rase lastebil. 2005 F-350 som Ron innebygd ble omtalt i en februar 2009 artikkel i Diesel Power Magazine med tittelen "Haulin Mass", skrevet av Mike McGlothlin. Initial Oppgraderinger

Ron Reiswig i 2005 F-350 var utstyrt med en 6,0-liters turbodiesel motor. Ron lagt en ettermarkedet inntak og 4-tommers rustfritt eksos til bilen. Motoren hode ble senere fjernet og sendt ut for å bli portert og polert, og ARP head studs ble lagt for bedre dreiemoment-til-gi head bolt ytelse.
Fuel og Turbo Modifikasjoner

Ryan Casserly på Full Force Diesel lagt et sett med 250 cc injektorer til Rons motor. En ITP Diesel drivstoff systemet ble også lagt til F-350. Ron hadde en Turbonetics turbo oppgradering installert, med en 70 mm induser. En ny Spearco intercooler, også fra Turbonetics, ble tilsatt for å holde de avgass temperaturer under kontroll. Lastebilen var utstyrt med en kontrollerbar drivstoffsystemet og tuner for bedre gassrespons.
Boost Strøm

Ron lagt en Zex lystgass system til sin lastebil, som bidratt til å skape 950 til 1000 fot-pounds av dreiemoment og en 12,9-andre 1/4-mile spor tid. Ron hadde den nitrøse flasken montert under lastebilen, snarere enn i sengen. Den lystgass systemet bruker to solenoider, en magnetventil for turbo i kø, og den andre aktiveres under full gass. Motoren produserer 536 hestekrefter. Siden tillegg av lystgass system, mener Reiswig lastebilen er i stand til å produsere 580 hestekrefter på spray.
Drivverk og Dekk

"Haulin Mass" F- 350 var utstyrt med 04:30 påkjørsler tannhjul i en 10 1/2-inch bakenden på Dana 60 aksler. Pro Comp Xtreme 37x13.50-18R all-terrain dekk ble plassert på sedvane Diamo 18-tommers hjul å gripe vei og bane.
Suspension Modifikasjoner

Ron Reiswig oss F-350 ble endret med en Fabtech lift system som inkluderte 8-tommers spiralfjærer. Seks Bilstein støtdempere med reservoarene ble montert på fronten av lastebilen og to ble montert bak i bilen. CalTracs trekkraft stolpene ble lagt for å imøtekomme løftet lastebilens større makt.
Interiør Fasiliteter

Ron Reiswig beordret 2005 F-350 fullastet med hvert alternativ som Ford Motor Company tilbys for sin lastebil. Custom målere ble installert fra Gale Banks Engineering og DiProcol Optix. Målere lese avgasstemperaturbegrenseren, overføring temperatur, boost og drive press. Ron hadde disse egendefinerte målere installert for å forsøke å komme så nær en en-til-en forhold mellom boost-to-drive press som mulig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/customized-cars/91624.html