De første bensin forbrenningsmotorer dukket opp tidlig på 1800-tallet, og det grunnleggende prinsippet har endret seg lite siden da. Nedstøva bensin blir antent av en gnist og eksploderer inne i en sylinder. Gulvet i sylinderen er et stempel som er koblet til en stang som fører til en veivaksel til å rotere. Denne rotasjonen er overført gjennom en serie med stenger og tannhjul til å slå hjul av et kjøretøy. Forberedelse

Den virkelige nøkkelen til en fungerende forbrenningsmotor er timing. Et utbrudd av atomisert bensin må injiseres inn i sylinderen, og deretter en gnist antenner den og deretter skjer det ingenting for en stund, og syklusen gjentar seg - flere tusen ganger i sekundet. Hvis det ikke er synkronisert nøyaktig, er ingen strøm levert. Forgasseren forstøver bensin og injiserer det inn i sylinderen gjennom en ventil (som åpnes på nøyaktig riktig øyeblikk), deretter ventilen lukkes og gnist vises og eksploderer den nedstøva bensin. Alt må skje akkurat i denne rekkefølgen, og på nøyaktig riktig tidspunkt for maksimal ytelse.
Explosion

Når nedstøva bensin eksploderer inne i avsperret plass av sylinderen, det tvinger stemplet (som danner bunnen av sylinderen) nedover. Den glidende stempel - som nettopp passer til innsiden av sylinderen - er festet med en stift til en trekkstang hvis andre ende er festet til veivakselen. Veivakselen er en aksling som går gjennom hele motoren - alle stemplene legge til det. Stemplene brann i rekkefølge, og de alle bidrar til rotasjon av veivakselen. Etter eksplosjonen i en spesiell sylinder, åpner en annen ventil for å la avgassene produsert av eksplosjonen utgangen. Den retur stempel hjelper fordrive avgasser fra sylinderen.
Strøm Transformation

De roterende veivaksel driver en kamaksel det fører til at ventilene (både innsug og eksos ) for å åpne og lukke på nøyaktig riktig tidspunkt. På den ene enden av veivakselen er et tannhjul som grensesnitt med et komplekst sett av tannhjul, slik kraft kan rettes til kjøretøyets hjul. En av de siste delene av forbrenningsmotorer for å utvikle var starteren (som bare dukket opp i midten av det 20. århundre). Det tar mye mer energi til å starte en forbrenningsmotor enn det gjør å holde det gående når den har startet. En av de mest kompliserte deler av forbrenningsmotoren er tenning som produserer en kort pigg av tusener av volt fra et 12-volts batteri - ved hjelp av en spole, en kondensator, en fordeler og et sett av kontakter som kalles "punktene . " Den roterende veivaksel synkroniserer også fordelingen av gnist til riktig sylinder til rett tid, samt åpning og lukking av punktene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/concept-vehicles/91594.html