The 1965 Ford Mustang forandret måten bilkjøring offentlige kjøpte biler, hvordan bilprodusentene nærmet styling og lagt spesiell vekt på hestekrefter rangeringer. Takk til Mustang og ytelsen søsken, Shelby Mustang GT 350 og GT 500, bilprodusentene i dag vurdere ytelsen like viktig for kroppen styling. Men for å se på den første Mustangs av samlebåndet er å se en vakker bil med noen av ytelse fasiliteter som finnes i nyere modeller. 1964 1/2 vs 1965

Ikke før mye senere gjorde Mustang entusiaster gjøre et skille mellom 1964 1/2 Mustang og 1965 modeller. Mustangs begynte å rulle av samlebåndet i april 1964. De var alle to-dørs coupé. Den to-pluss-to fastback, som inspirerte pensjonert racerfører Carroll Shelby å utvikle forestillingen Shelby Mustang GT 350 og GT 500, ankommer ikke før i september 1964. 1964 1/2 modellene ble produsert til august 1964 med modeller utpekt 1965 som vises i slutten av august i tid for den tradisjonelle avdukingen av 1965 showroom modeller i september. Alle kjøretøy var teknisk 1965, men skillet er viktig å entusiaster som merke at utstyr alternativer og noen mekaniske komponenter endret seg over sommeren 1964.
Original

Tidlig 1965-modellene, de produsert før 17 august 1964, kom utstyrt med en generator med en rød "GEN" lys på dashbordet. Post-august modellene inneholdt en dynamo med en "ALT" light. I løpet av de første månedene, Ford brosteinbelagte sammen deler fra sin Falcon og Fairlane linje for å utstyre den opprinnelige Mustangs. Passasjersetet var stille. Mindre elementer, for eksempel mindre overføring stick knotter, var mindre enn senere versjoner. Standard funksjoner var barbeint. Kjøperne fikk en varmeovn på de tidlige versjonene og Falcon 170 kubikk-tommers inline sekssylindrede motoren ble matchet med en tre-trinns manuell girkasse.
Original Engine Options

I september 1964 ble det Mustang endelig få litt spenst. Ford droppet blodfattig 101-hestekrefter 170 sekssylindret for 120-hestekrefter 200 in-line seks. V-8 alternativ fortrengt 260 cubic inches og genererte 164 hestekrefter. Ford da erstattet 260 V-8 med en 210-hestekrefter 289 V-8. Ved slutten av 1965 ble det genererer 271 hestekrefter. Den styrket 289 endelig sette de opprinnelige 1964 1/2 og 1965 Mustang i den sanne pony car område med en ryddig mid-size kropp og ramme med rimelig V-8 hestekrefter. Likevel er det fortsatt ikke kunne matche 1965 Chevrolet Chevelle utstyrt med 300-hestekrefter 327 V-8 eller 1965 Pontiac GTO med sin massive 325-hestekrefter 389 V-8. Men når Shelby fikk tak i den Mustangs å produsere Shelby GT 350, utviklet Mustang 289 V-8 306 hestekrefter.
Bosetting I
p Som tidlig 1965 modellene rullet av samlebåndet starten i juni 1964, traff Mustang sin skride. Ford tilbød sin Special kjøreutstyrspakke som stivnet fjærer og støtdempere, og styrket anti-roll bar for å forbedre stabiliteten. Fra og med mars 1965 mottok Mustang den valgfrie Pony Interiør pakke med ponnier dekorert på seter og en fem-dial instrumentpanel. Shelby utviklet den sanne GT 350, men i begynnelsen av 1965, Ford tilbudt en GT alternativ pakke som inkluderte 271-hestekrefter 289, skivebremser foran, tåkelys og GT emblemer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91523.html