The 1971 Chrysler Imperial LeBaron var en Behemoth av en bil, med nok innvendig plass til å passe startoppstillingen av New York Mets og drevet av en massiv 440-kubikk-tommers V-8. I en tid da store betydde luksus og hestekrefter gitt en maskulin bilde, Imperial levert i spar. Selv Detroit i 1971 ikke bry seg for mye med bagateller som sikkerhetsutstyr, var den keiserlige den første amerikanske bil til å ha all-wheel-bremser installert. Makt

Under fotball-field-size panseret var en 440-kubikk-tommers V-8 motor med en 4,32-tommers bar og 3,75-tommers hjerneslag. Den komprimering var relativt høy på 9,0-til-1, og forgasseren var en Holley fire fat. Motoren utøvet 335 hestekrefter og 460 fot-pounds av dreiemoment. Chrysler suppleres motoren med en tre-trinns TorqueFlite automatgir. The Imperial fikk ikke den 370-hestekrefter 440 motor som var et alternativ på 300 Chrysler, Newport og New Yorker.
Dimensjoner

Imperials akselavstand var 127 inches , med en total kroppslengde på 229,7 inches. Det målt eksepsjonelt bred på 79,1 inches, men sto bare 55,6 inches høy. Foran slitebanen bredden var 62,4 inches, og den bakre slitebanen bredde var 62 inches. 1971 Imperial tungen på vektskålen i en heidundrende £ 4705. Den firedørs Imperials hytta var perfekt for en Varsity fotball mannskap. Foran og bak takhøyde var 38,3 og 37,2 inches, henholdsvis. Foran benplass var 41,9 inches, med den bakre en nær leg-stretching 41,2 inches. Foran og bak skulderen rommet var 62,7 inches, og lastekapasiteten var 17,8 kubikkfot. Drivstofftanken holdt 23 liter.
Utstyr

1971 Imperials standard utstyr følger med klimaanlegg, automatgir, elektriske vinduer, servostyring, cruisekontroll, skjulte frontlykter, bak leselys, strøm skivebremser foran og på bakskjermen blinklys. Tilleggsutstyr inkludert en makt soltak, automatisk frontlykter, tøy-og-lær bøtte-back benk baksete, foran skinn bøtte seter og en bakre pull-down midtarmlene.
Chassis

The Imperial omtalt uavhengig torsion bar fjæring foran og Hotchkiss bakhjulsoppheng system. Bakakselen var semi-flytende, med en Hypoid differensial. Den endelige girutveksling var 2.94-til-1. Bremsesystemet omtalt 11.75-tommers foran makt skivebremser og 11-tommers bakre trommer. Bilen kjørte på L87 dekk montert på 15-tommers hjul. Den anti-lock bremser var valgfritt, og forløperen til ABS på moderne biler, kalt Sure-Brake system, blokkeringsfrie bremser Funksjon inkludert en elektronisk styreenhet og vakuum makt modulatorer som aktiveres når bilen var i ferd med å skli. En indikator lys på dashbordet varslet sjåføren når systemet var i drift.
Produksjon

Chrysler solgt 10 116 seks-passasjer, fire-dørs hardtop Imperials med en base fabrikk Prisen på $ 6276 ($ 33 ​​403 i 2010 dollar). Kun 1442 todørs coupé forlot showroom med en $ 6044 prislapp ($ 32 169). Og Chrysler solgte bare ett firedørs, åtte-passasjer Limousine, som hadde en base pris på $ 12000 ($ 63870).

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91521.html