Når Mustang debuterte, var Lee Iacocca daglig leder for Ford, selv om han senere fikk berømt for lagring Chrysler. I 1961 hadde han en visjon om å trykke de unge markedet. De første baby boomers kom for kjøring alder det året, og Iacocca krevde at en sporty to-dørs coupé veier ikke mer enn £ 2,500., Ikke lenger enn 180 inches og koster mindre enn $ 2500 være tilgjengelig for 1965 årsmodell. Den bilen var 1965 Mustang. The Beginning

Suksessen til 1965 Mustang hadde mye mer å gjøre med markedsføring enn automotive innovasjon, men Ford først måtte ha en bil for å selge. Iacocca brakt i Donald Frey, som tegnet en midtstilt motor toseters roadster. Stylister John Oros og David Ash deretter pusset Frey sin roadster til en fire-seters front-motor kupé. Dette var en bil produsert på fly. Budsjettet var stramt og en helt ny bil var umulig å produsere. Som et resultat, basert Ford Mustang på den eksisterende 1964 Ford Falcon og Ford Fairlane. Den nye Mustang sported Falcon-Fairlane chassis og hjuloppheng komponenter, og arvet Falcon er pinlig liten 170-kubikk-tommers sekssylindret motor.
Marketing

Fra prosjekt godkjenning til produksjon, Mustang fødsel tok bare 18 måneder. Dagen før sin 16 april 1964 debut, Ford pusset annonser i aviser og kringkasting reklamer på radio-og TV-nettverk. Ford solgt mer enn 22 000 Mustangs på den første dagen. Bilprodusenten solgt nesten 419 000 Mustangs løpet av sitt første år.
The Look
p Det var ikke motoren under panseret som tiltrakk kjøpere, men dens revolusjonerende utseende. Ford-designerne tok sine styling signaler fra europeiske sportsbiler. The Mustang inneholdt et langt panser, korte bakre dekk og en rakish utseende. Risten var vannrett, smal og dyp med en galopperende hest inneholdt innenfor et rektangel på en krom trådkorset bar. Sidepanelene var konkave og de tre-seksjonen baklyktene skulle bli en Mustang varemerke gjennom fem tiår. Legemet satt på en 108 cm akselavstand og dens lengde målt på samme måte som den Falcon ved 181,6 inches. Det sto bare 51,1 inches høy. Den hadde en curbside vekt på £ 2605. når den er utstyrt med rekkesekser og ca £ 3000. med 289 V-8
1964 1/2 Versus 1965

Selv om Mustang kom i salg i april 1964 Ford markedsført den som en 1965 modell. Dens 1964-1/2 betegnelse bare kom senere, først og fremst fra collectible bilentusiaster å skille den fra de andre 1965-modeller som Ford begynte å selge i 1964 september, noe som var den tradisjonelle tiden av året for å lansere den nye modellen året. I sannhet, det er ikke mye forskjell mellom de to unntak for måneden produksjon og motor alternativer. Den senere 1965 Mustangs kom med en valgfri 120-hestekrefter 200-kubikk-tommers rekkesekser i tillegg til 170 kubikk-tommers seks-sylindret motor. Den 1964-1/2 Mustang også inneholdt en valgfri 164-hestekrefter 260 V-8 som raskt ga veien til 225-hestekrefter 289 V-8 for de senere 1965-modeller. De senere 1965-modellene også omtalt en valgfri 271-hestekrefter 289. Ytelse bil byggmester Carroll Shelby kom inn 1965 Mustang i de tidlige muskel bil rekkene med sin Shelby GT350 drevet av en 306 hestekrefter 289 V-8 og GT350R utstyrt med 360-hestekrefter 289.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91501.html