General Motors 'Chevrolet divisjon utviklet sine in-line sekssylindrede motorer mye senere enn sine konkurrenter, med fokus i stedet på økonomiske in-line firesylindrede versjoner. Men for 1929 årsmodell, introduserte Chevy GMs første masseproduserte rekkesekser med markedsføringen av å gi Chevy eiere "en seks for prisen av en fire." Tilnavnet "Stovebolt Six" fordi motoren boltene så ut boltene på en vedovn, la den lille motoren grunnlaget for fremtidige Chevy seksere. Stovebolt Seks

Stovebolt Seks fordrevet bare 194 kubikk inches og så tjeneste i biler, Chevy og GMC lastebiler, og noen større nyttekjøretøy. Produksjonen av 194 startes og stoppes flere ganger gjennom 1967. Selv når Chevrolet introduserte større Blue Flame Six, hang Stovebolt Seks videre gjennom de tidlige 1960-tallet som en base motor for Chevy II-modellene. Det har også vært etterspurt som erstatning motorer for lastebiler. I 1929 genererte den 46 hestekrefter, som økte til 60 etter 1934. Den hadde en boring og slaglengde på 3,56 inches ved 3.25 inches. Fra 1962 til slutten av produksjonen i 1967, genererte det 120 hestekrefter og 177 fot-pounds av dreiemoment.
216

216-kubikk-tommers seks- sylindret motor debuterte i 1937 og fungerte som Chevrolet eneste motoren gjennom 1941. Det opprinnelig utviklet 85 hestekrefter, som økte til 90 i 1941. I 1950 ble sammenpressing ved en relativt lav 6.6-til-en, men den hevet til 92 hestekrefter, med dreiemoment vurdert ved 176 fot-pounds før den avsluttet produksjonen i 1952. Dens boring og slaglengde var 3,75 inches av 3,50 inches
Blue Flame

The Blue Flame 235.5-kubikk-tommers in-line sekssylindrede. - så oppkalt etter sin motor farge - erstattet 216 i 1941. Det var en usedvanlig slitesterk og allsidig motor som matchet Powerglide automatgir starten i 1950. Det inneholdt en støpejern blokk, en høy 7.5-til-1 komprimering starten i 1953, og en 3,56-tommers bar og 3,94-tommers hjerneslag. Chevy valgt motoren til å drive debut 1953 Corvette. 1953-versjonen matchet med Powerglide utviklet 115 hestekrefter og et sunt 204 fot-pounds av dreiemoment. En trippel single-barrel forgasseren versjon generert 150 hestekrefter og 223 fot-pounds av dreiemoment. Chevrolet falt 235,5 i 1963.
230

230-kubikk-tommers seks drevne Chevelles. Det så også tjeneste i GMC lastebiler og Pontiac. Selv om litt mindre i volum, de tidlige versjonene fra 1963 utøvet 140 hestekrefter og 220 fot-pounds av dreiemoment. Den diameter var 3,88 inches og slaget målte 3,25 inches med en 8,5-til-1 komprimering. Av 1967, ble Pontiac Firebirds utstyrt med en 215-hestekrefter-versjonen.
250 og 292

250 in-line seks til slutt ble den lengste sekssylindret siden den Stovebolt Six. Den hadde en produksjon kjøre 1966-1985 og er kanskje en av de mest populære straight-seks erstatning motorer på grunn av sin tilpasning til omtrent alle General Motors kjøretøy. Den grunnleggende 250 generert 155 hestekrefter og 235 fot-pounds av dreiemoment. Løpet var 3,88 inches og slaget målte 3,53 inches med en 8,5-til-1 komprimering. Stivere føderale utslippskrav og drivstoff mangel av 1970 så 250 hestekrefter droppe dramatisk til bare 100 i 1973. En 292-kubikk-tommers in-line seks så produksjon 1963-1900 i Chevrolet og GMC lastebiler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91499.html