The 1938 Chevrolet halvt tonn pickup var det andre året av den nye lastebilen serien ble lansert i 1937. 1938 pickup inneholdt mindre styling endringer, inkludert en redesignet grill og hette sider for å gi lastebilen førerhuset et mer elegant utseende, sier PickupTruck.com, en samler-lastebil nettside. Også nytt i 1938 var et bredere krom støtfanger foran med en middels fordypningen og koniske ender. Mål

1938 halvt tonn Chevrolet pickup hadde en 112-in. akselavstand, ifølge GM 1938 kjøretøy spesifikasjoner heftet publisert på Chevy OldCarManualProject.com nettstedet. Denne lett lastebil var 183,5 i. lang, 70,5 i. bred og sto 74 i. høy. Planet hadde en 25,5-in. løftehøyde fra marken til sengs etasje. Sengen selv var 45.75 i. bred, 78 i. lange og 14 tommer dyp. Den hadde en egenvekt på £ 2945, fordelt med £ 1610 på forhjulene og £ 1335 på bakhjulene. Lastebilen hadde en 6-volt, negativ-bakken elektrisk system for å drive sin forrett og lys.
Engine

standard motor i 1938 Chevrolet halvt tonn pickup var en seks-sylindret, in-line, overhead ventil, væskekjølt bensinmotor. Motoren produserte 78 hk ved 3200 rpm. Det ble vurdert på £ 170-fot dreiemoment, og leverer sitt maksimale dreiemoment mellom 880 og 1550 rpm. Sin maksimale redline hastighet var 4000 rpm, men en guvernør begrenset turtall til 3500 rpm. Motoren veide £ 562,25, hadde en 6,25-til-en kompresjon, en 3,5-in. boringen og 3,7-i. slag, og fortrengt 216,5 cu. i.
Transmission

1938 pickup motor var boltet til en tre-trinns, spiralformede-gear manuell girkasse med fullt synkronisert andre og tredje gir, pluss en revers. Første gear levert en 2,94-til-en girutveksling og £ 474-fot dreiemoment. Andre gear hadde en 1.68-til-en-forhold for £ 271-fot dreiemoment. Tredje gir var en direkte en-to1 stasjon for £ 170-fot dreiemoment. Omvendt hadde samme girutveksling og dreiemoment som første gear. Overføringen var koblet til motoren ved en single-plate tørr clutch klassifisert til å håndtere £ 192-fot dreiemoment.
Drivverk

overføring koblet til live BAKAKSELEN via en rørformet stål drivaksel som var 58,45 inches lange og 1,7 inches i diameter, med et åk-og-ring universalledd i hver ende, i henhold til spesifikasjoner GM 1938 hefte. Bakakselen var en semi-flytende type med spiralkjeglehjul differensial tannhjul i et stemplet og sveiset stål banjo boliger. Standard endelige utvekslingsforholdet var 4,11 til 1 med en 3.82-til-en-forhold som et alternativ. Akselen hadde en flyttbar bakdekselet for inspeksjon av girene.
Chassis

1938 halvt tonn Chevy pickup ble bygget på en stål-kanal, stige-type ramme med fem kryss medlemmer, sier 1938 GM specs hefte. Rammen var 25.75 i. bred foran, 46 i. bred bak og 169,75 i. lang. Fronten stål I-bjelke aksel og live bakre drivaksel ble suspendert fra langsgående, semi-elliptisk, krom-stål bladfjærer. De fremre fjærer var 36 in lang med 1,75 tommer bred, mens de bakre fjærer var 54 1/8 tommer lang med 2 tommer bred. Hvert hjul hadde en enkeltvirkende hydraulisk støtdemper av 1,5 tommer diameter. Lastebilen hadde fire hjul, hydrauliske, intern-ekspanderende trommelbremser. Steering var av en orm-og-sektoren utstyr som ga bilen en 38,5-ft. svingradius. Det syklet på fire 6.00-16 dekk montert på stål plate hjul.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91435.html