I 1966 Chevrolet divisjon i General Motors introduserte 427 kubikk tommer motor i to versjoner. En versjon vurdert til 390 hestekrefter og den andre på 425 hestekrefter. Året etter fem versjoner av 427 ble gjort tilgjengelig. De inkluderte fire nye store blokker: den 385 hestekrefter fire fat, den 390 hestekrefter fire fat, den 400 hestekrefter tri-power og 435 hestekrefter tri-power. I årene 1968 og 1969 427 line-up forble den samme. 385 Hestekrefter: L-36

V-8 427 kubikk tomme Motoren har en boring av 4.251 inches og slaglengde på 3,76 inches. Denne 427 med et kompresjonsforhold på 10,25-1 er vurdert til 385 hestekrefter ved 5200 rpm. Dreiemomentet er oppgitt til 460 fot-pounds på 3400 rpm. Normal oljetrykk kjører på 30 til 35 kg. Anbefalt tennplugg er AC 43N, gapped på 0,035 inches med punktet gapet på 0,019 inches. Den kamvinkel er standard på 28-32 grader med avfyring for å være 18.436.572. Tidspunktet bør være på fire grader BTDC. Denne versjonen av motoren har en mild hydraulisk cam
390 Hestekrefter:. L-39

Det neste steget opp V-8 427 fire-fat hadde samme boring og hjerneslag med utgang vurdert til 390 hestekrefter ved 5200 rpm og dreiemoment på 460 ft-lb ved 3600 rpm. Den komprimering ble økt til 11-1. Den cam ble endret til en sterkere solid lifter typen med Holley fire fat forgasser puste gjennom de ovale port hoder. Oljetrykket spesifikasjon, tennplugger, plugg gap, peker gap, bor, avfyring orden og tenning timing forble den samme
400 Hestekrefter:. L-68
< p> Neste i V-8 427 lineup var den 400 hestekrefter ved 5200 rpm-versjonen. Det er dreiemoment ble vurdert til 460 ft-lb ved 3600 rpm. Oljetrykket spesifikasjon, tennplugger, plugg gap, peker gap, bor, avfyring orden og tenning timing forble den samme. Denne motoren pustet gjennom tre to-fat Holley forgassere med kompresjon rasjon støttet av til 10:25 til en
425 Hestekrefter:. L-72

Den valgfrie høy utgang stor blokk utgitt i 1966 ble toppet med Chevrolet er monolittisk, raskt rennende rektangulære-port hoder puste gjennom en Holley fire fat forgasser. Kamakselen var Chevrolet solide lifter kombinert med en skuddsikker bunnen. Den smidd veivaksel ble holdt på plass av fire-bolt viktigste caps. Oljetrykket spesifikasjon, tennplugger, plugg gap, peker gap, bor, avfyring orden og tenning timing forble den samme. Den komprimering ble økt med 11,0 til 1 og ble rapportert å ha 425 hestekrefter ved 5600 rpm med 460 ft-lb ved 4000 rpm
430 Hestekrefter:. L-88
< p> Den aluminium 427 dyr ble utgitt i svært begrenset produksjon i 1967. V-8 427 fire-fat fortsatt opprettholdt de 4,251-tommers bar og 3,76-tommers hjerneslag. Kompresjon var en farlig 12,0-1 med Chevrolet ultra-konservativ vurdering av 430 hestekrefter ved 5200 og 450 ft-lb ved 4400 rpm. Tennpluggene kreves for denne aluminium brann pust i bakken var AC 43XL. Det samme oljetrykk spesifikasjon, plugg gap, peker gap, bor, avfyring rekkefølge med tenningen timing på 12 grader BTDC. Den faktiske produksjonen ble anslått til å være godt over 500 hestekrefter ved Corvette Web Central
435 Hestekrefter:. L-71

Sist men ikke minst i 427 lineup produsert 435 hestekrefter ved 5800 rpm, 460 ft-lb dreiemoment ved 4000 rpm tri-power. De eneste endringene i spesifikasjonene var kompresjonsforhold ble økt til 11,0 to1 og oljetrykket til 50 til 75 psi gjennom en høy produksjon mekanisk olje pumper.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91408.html