1968 Ford Galaxie Specs
full størrelse Ford Galaxie var tilgjengelig med en rekke motorer. Standarden Motoren er en 240 kubikk tommer, sekssylindret med et kompresjonsforhold på 9.2:1. Drivstofftilførsel er av en ett-barrel forgasseren og produksjonen er 150 hestekrefter ved 4000 rpm og 234 fot-pounds av dreiemoment ved 2200 rpm. Den boring og slaglengde er 4.00 ved 3.18 inches.
302 kubikk tomme V-8 med en to-barrel forgasseren var tilgjengelig mot ekstra kostnad. Den boring og slaglengde er 4,00 ved 3,00 inches og kompresjonsforhold er 9.5:1. Utgangseffekten er 210 hestekrefter ved 4400 rpm og 295 fot-pounds av dreiemoment ved 2400 rpm.
Tre 390 kubikk tomme V-8s var tilgjengelige. Den boring og slaglengde på alle tre versjonene er 4,05 ved 3,784. To to-fat versjonene var tilgjengelig med komprimering prosenter av 9.5:1 og 10.5:1. Utgangen for det tidligere er 270 hestekrefter ved 4400 rpm og 390 fot-pounds av dreiemoment ved 2600 rpm, og 280 hestekrefter ved 4400 rpm og 403 fot-pounds av dreiemoment ved 2600 rpm for sistnevnte. En fire-fat-versjonen av 390 har 315 hestekrefter ved 4600 rpm og 427 fot-pounds av dreiemoment ved 2800 rpm og et kompresjonsforhold på 10.5:1.
Neste på listen over alternativer var en 428 kubikk tomme V -8 med en boring og slaglengde på 4,13 x 3,984 inches og et kompresjonsforhold på 10.5:1. Drivstofftilførsel er av en fire-barrel forgasseren. Utgangen er 345 hestekrefter ved 4600 rpm og 462 fot-pounds av dreiemoment ved 2800 rpm
Den endelige motor alternativet var en 429 kubikk tomme V-8 med en fire-barrel forgasseren og et kompresjonsforhold på 10,5.: en. Den boring og slaglengde er 4.36 av 3,590 inches. Utgangen er 360 hestekrefter ved 4600 rpm og 480 fot-pounds av dreiemoment ved 2800 rpm.
Utvendig Spesifikasjoner
akselavstand på 1968 Ford Galaxie er 119 inches. Den samlede lengde er 213,3 inches, mens bredden er 78 inches. Høyden er 53,9 inches. Foran sporet og bak sporet er 62 inches hver.
Generell informasjon
standard girkasse i Galaxie var en tre-trinns manuell som var kolonne -skiftet. En fire-trinns manuell med et gulv shifter var valgfritt, samt en tre-trinns automatisk girkasse. Den forstillingen var uavhengig med spiralfjærer. Bakhjulsopphenget var en live aksel suspendert av spiralfjærer.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91403.html