Ford brakte en rekke endringer til Mustang for 1967 produksjon i år, inkludert en nydesignet kropp og interiør, samt tillegg av 390 big-block motor. Ford fortsatte også sitt forhold til Carroll Shelby for å produsere en spesiell høy ytelse versjon av Mustang. Resultatet ble ganske enkelt kalt "Shelby." To Shelbys ble produsert i 1967: den GT350 og GT500. GT500 var den kraftigste av de to. Mål

1967 Shelby inneholdt en 108-tommers akselavstand og en total lengde på 186,6 inches. Bilen var 70,9 inches i bredden og 51,6 inches i høyden. Foran og bak sporvidde var identiske på 58 inches.
Engine

GT500 ble bare produsert med en 428 kubikk tommer, åtte-sylindret motor. Den 428 inneholdt en 4.130 tommers bar og en 3,984 tommer hjerneslag. Dens kompresjonsforhold var 10.50:1. Motoren produserte 355 hestekrefter og 420 fot-pounds av dreiemoment. Motoren inneholdt to fire-fat 600 cfm Holley forgassere og hydrauliske ventil løftere.

Transmisjoner

GT500 var utstyrt med en fire-trinns fullsynkronisert manuell girkasse som standard utstyr. Overføring er girutvekslingene var som følger: første gear inneholdt en ratio på 2.32:1, andre gir hadde et forhold på 1.69:1, tredje gir inneholdt en ratio på 1.29:1, var fjerde gir er forholdet 1.00:1 og revers kjennetegnet et forhold på 2.32:1. Den heavy-duty tre-trinns C6 automatgir var ekstrautstyr. C6 er girutvekslingene var som følger: første gear inneholdt en ratio på 2.46:1, andre gir hadde et forhold på 1.46:1, tredje gir utfordret en ratio på 1.00:1 og revers inneholdt en ratio på 2.20:1 <. br>
Differensialer og bakakselutvekslinger

GT500 var utstyrt med 9-tommers bakre enden. Hvis maskinen er utstyrt med manuell girkasse, var GT500 er bakakselen ratio 3.50:1. Hvis maskinen er utstyrt med automatgir, var GT500 sin aksel ratio 3.25:1.
Bremser

Shelby var utstyrt med 11,3-tommers skivebremser foran med høy hastighet bremsebelegg. Trommelbremser ble anvendt på baksiden av bilen. Hver trommel var 10 inches i diameter og 2,50 tommer i bredde. Trommene ble laget av støpejern og var selvjusterende.
Suspension

Shelby forstillingen omtalt spiralfjærer og kuleledd som ble modifisert for flatere svinger. En 0,94-tommer foran stabilisator bar ble også brukt til å redusere kroppens flex. Bakhjulsopphenget system besto av fire bladfjærer utstyrt med dempere for å redusere bakhjulet hop.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91393.html