Bilprodusentene i løpet av 1950 og 1960 så behovet for kraftige åtte-sylindrede motorer som var lette og enkle å produsere å slå sine små, mellomstore og full størrelse biler og lette lastebiler. Den støpejern small-block V-8 motorer generelt produsert av Chevrolet, Ford og Chrysler brukte tynn vegg avstøpning teknikker som gjorde motorblokken lett, men likevel sterk nok til å tåle daglig bruk og høy hestekrefter utganger. Chevrolet

Den opprinnelige small-block Chevrolet V-8 motor ble introdusert i 1955 med et volum på 265 kubikk inches, en sylinder boring på 3,75 inches og en veivaksel slag av tre inches. Den 283-kubikk-tommers motor kom to år senere ved å øke bore til 3.875 inches, og samtidig la slag på tre inches. Den 327-kubikk-tommers motor første kom på midten av 1960-tallet ved å øke boringen til 4 inches og slaget til 3,25 inches. Den 302-kubikk-tommers motoren ble opprettet i slutten av 1960 for visse Camaro modeller ved hjelp av 327 er fødte av 4 og 265 og 283 slag av tre inches. Den 307-kubikk-tommers motoren ble gjort i slutten av 1960 og begynnelsen av 1970-tallet ved hjelp av 283 boringen 3,875 inches og 327 slag på 3,25 inches. De 350 ble opprettet på slutten av 1960-tallet ved hjelp av 302 og 327 boringen 4 inches og øke slaget til 3,48 inches. De 305 og 267 motorer kom senere ved å bruke 350 motorens slaglengde på 3,48 inches og ved å redusere bore til 3,736 inches og 3,5 tommer, henholdsvis.
Ford

Ford small-block V-8 motor begynte livet i 1962 for å drive den mellomstore Fairlane modell. Denne motoren fordrevne 221 cubic inches og hadde en sylinder boring på 3,50 inches og en veivaksel slag av 2,87 inches. Den 260 kubikk-tommers-motoren erstattet de 221 to år senere. 260 ble opprettet ved hjelp av 221 motorens slaglengde på 2,87 inches og en økt boring 3,80 inches. Den neste økning i størrelse kom i 1964 ved å øke de 221 og 260 motorene hadde født 4 inches til et totalt volum på 289 inches. Den 302 motoren ble opprettet i 1968 ved å øke 289 motorens slag til 3 inches. Denne motoren ble brukt i 1990-årene. Den 351 Windsor V-8 ble opprettet på slutten av 1960-tallet ved å øke 302 i slag til 3,5 inches. En 255 V-8 motor ble tilbudt i 1980 og ble gjort ved å redusere 302 er fødte til 3,68 inches.
Chrysler

Chrysler små- block V-8 motor, kalt LA-serien motorer, dukket først opp i 1964 og fordrevne 273 cubic inches. Sylinderløpet var 3,63 inches og veivakselen slag var 3,31 inches. Den motor 318 kom neste i 1967, med samme 3.31 tommer slag, men med en økt diameter på 3,91 inches. Den 318 ble brukt av Chrysler i noen av sine biler og lastebiler til tidlig 2000-tallet. Den 340-motoren ble introdusert i 1968 og ble opprettet ved hjelp av den samme 3,31-tommers hjerneslag og økt boring 4,04 inches. Den 360-motoren ble introdusert i 1971 og ble brukt kontinuerlig til 2002. Det ble opprettet ved å redusere 340 motorens fødte litt til 4 inches og ved å øke slag til 3,58 inches.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91369.html