The Ford Motor Company utviklet Boss 302 small-block V8-motor etter Ford gjorde det dårlig på 1968 Trans-Am racing circuit. Den nye motoren var en hybrid med kjennetegn ved 289-kubikk-tommers V8, Fords Cleveland motor hoder og en Windsor blokk. Ford produsert kun 8600 gateversjonen og Trans Am racing Boss 302s. Arkitektur

Mustang Boss 302 var den siste av fire 302-kubikk-tommers V8 produsert av Ford. The Boss 302 ble produsert 1969-1971 og som alle 302s inneholdt åtte sylindere i en 90-graders vinkel med overhead vales og fortrenge 302 kubikk inches. Strømnettet var cross-boltet og inntak manifold omtalt aluminiumskonstruksjon. The Boss 302 var en forbedring over 1968 Tunnel 302 Port, som var Fords bærebjelke på racerbanen. The Tunnel Port 302 Trans Am ytelse versjon, men kraftig ved å generere 420 hestekrefter og 310 ft-lbs. dreiemoment, ikke kunne håndtere påkjenningene av racing og ofte sviktet i konkurranser. Gaten versjon av Tunnel Port generert 240 hestekrefter og 310 ft-lbs. dreiemoment. Dreiemomentet gir bilen sin akselerasjon. The Boss 302 står også bortsett fra sine 302 søsken med sin skråstilt-ventil hoder utstyrt med stålfjærer, pushrod guide plater, justerbare solide løftere (sine søsken hadde hydrauliske løftere) og rocker pigger som er skrudd inn

Boss 302 Strøm

The Boss 302 i 1971 Mustang var en enorm forbedring over Tunnel Port 302. Gaten Boss 302 utviklet 290 hestekrefter og 290 ft-lbs. dreiemoment. The Boss 302 Trans Am racing versjon utviklet 470 hestekrefter og 290 ft-lbs. dreiemoment. The Boss 302 hadde også en fordel i rå makt over den 250-hestekrefter 302 J (310 ft-lbs.), Som drives den høyt ansette Shelby Cobra GT 350. Den 290-hestekrefter Boss 302 kan oppnå null til 60 mph på 6,5 sekunder.

Mål og Compression

The Boss 302 delte de samme 4.004-tommers bar og 3,0028 tommer slag på den andre 302s. Dens kompresjonsforhold var identisk med Tunnel Port 302 på 10.5:1 og var høyere enn Cobra 302 J, som hadde en 10.1:1 komprimering. Tidlige versjoner av 302 hadde en 9:01 komprimering. Alle 302s, men så betydelige fall i komprimering, inkludert noen versjoner slippe så lavt som 8.5:1, etter 1972 på grunn av nye statlige utslippskontroll og stigende forsikring priser på muskelbiler.
Funksjoner og Vekt

The Boss 302 inneholdt en Holley 4150 fire fat forgasser med manuell choke mens den andre 302s var utstyrt med to-eller fire-barrel forgasseren Autolite 2300 eller 4300 med automatiske choker. The Tunnel Port Trans Am-versjonen fikk Holley. The Boss 302 er Autolite tennplugger var lik de andre 302s. Selv utstyrt med en aluminium inntak manifold, veide Boss 302 500 pounds. sammenlignet med de andre versjonene på 475 pounds.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91351.html