Mopar er navnet som brukes av Chrysler for sin deler divisjon. Den Mopar RB står for hevet "B." I 1958 introduserte Chrysler sine B-serie motorer som hadde en 3,38-tommers veivaksel slag. På grunn av behovet for enda større motorer på grunn av den økende størrelsen og vekten av dets biler, innført Chrysler de opphøyde B-motorer i 1959. RB motorer hadde en lengre 3,75-tommers hjerneslag, og derfor større forskyvninger og effekter. Noen av RB motorer ble brukt i Chrysler-produkter i 1970 og 1980. 383 V-8

A 383 kubikk tomme motoren ble inkludert i den opprinnelige B-serie motor lineup, men når RB motorer ble introdusert, ble en 383 kubikk tommer motor inkludert i den serien også. Selv om begge motorene hadde samme cubic inch displacement, hadde de ulike interne dimensjoner. RB 383 hadde en sylinder boring på 4,03 inches og en veivaksel slaglengde på 3,75 inches. Denne motoren ble kun brukt i 1959 og 1960 i Chrysler Windsors og Saratogas. Etter 1960 ble 383 B-serie motor som brukes. RB 383-motoren hadde en effekt på 330 hestekrefter ved 4800 rpm og 460 ft-lb dreiemoment ved 2800 rpm.
413 V-8

413 kubikk tommers V-8 ble opprinnelig brukt som standard utstyr i Imperials og high-end Chryslers i 1959, og var den øverste motor alternativet i Dodges og Plymouths. Innføringen av større 440 kubikk tomme motor i 1966 signaliserte slutten av 413 motor. Sylinderløpet av 413 var 4,18 inches og veivakselen slag var 3,75 inches. Utgangen av 413 var 375 hestekrefter ved 5000 rpm og 495 ft-lb dreiemoment ved 2800 rpm.
426 V-8

426 kubikk tommers RB motor ble kjent som "Hemi", et kallenavn for sine halvkuleformet forbrenningskammeret. Denne motoren var reservert for Dodge og Plymouth muskelbiler av 1960 og tidlig 1970-tallet. Sylinderløpet var 4,25 inches og veivakselen slag var selvfølgelig 3,75 inches, det samme som alle andre RB motorer. Utgangen av Hemi var 425 hestekrefter ved 5000 rpm og 490 ft-lb dreiemoment ved 4000 rpm.
440 V-8

Den største forskyvning av RB motorene var 440 kubikk tomme V-8. Det var også den lengste levetid, som varer 1966-1978 i biler og langt inn på 1980-tallet i Dodge lastebiler. Den 440 fylt stedet for den gamle 413, og var standard utstyr i Imperial og Chrysler New Yorker. Det var valgfritt i alle andre full og mellomstore biler av 1960 og tidlig 1970-tallet. Sylinderløpet av 440 var 4,32 inches og veivakselen slag var 3,75 inches. Utgangen av 440 frem til og med 1971 var 370 hestekrefter ved 4600 rpm og 480 ft-lb dreiemoment på 3200 rpm. Utganger droppet starter i 1972 på grunn av en annen metode for å bestemme hestekrefter og tillegg av utslipp utstyr.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91342.html