Standard Triumph Motor Company produserte Triumph TR4 1961-1965. Den britiske to-seters sportsbil styling var et radikalt avvik fra forgjengeren, TR3A. Den TR4 forlatt de myke, avrundede utseendet til TR3A for renere, klarere linjer og mer firkantet utseende. Triumph også erstattet den gamle stil side gardiner med roll-up vinduer, noe som vakte en helhjertet innsats av britiske sportsbil beslutningstakere å bevege seg bort fra tidlig etterkrigs styling til et moderne utseende. Makt

1961 Triumph TR4 var utstyrt med en 2138cc (2,1 liter) in-line firesylindret motor med en 3,39-tommers sylinderen og 3,62-tommers hjerneslag. To single-fat forgassere leverte drivstoff til motoren. Det inneholdt to ventiler per sylinder, for totalt åtte ventiler helt. Den komprimering var 09:01. Motoren generert 100 hestekrefter og 127 ft-lbs. dreiemoment. Dreiemomentet ga TR4 sin peppy akselerasjon fra en død stoppe. I 1965 hadde TR4 sin hestekrefter økes til 104, med dreiemoment oppgitt til 132 ft-lbs. Den TR4 var i stand til å nå null til 60 mph på 10,9 sekunder, og for å gjøre kvart mile på 17,8 sekunder. De 1961-1964 TR4s 'toppfarten var 103 mph. Senere modeller kunne treffe 109-110 mph. Det fikk ca 23 miles per gallon.
Mål

Alle TR4s inneholdt en 88,1-tommers akselavstand og var 156 inches lang. Den TR4 bredde var 57,5 ​​inches, og dens samlede høyde var 50 inches. The Triumph ramme ryddet bakken ved 6 inches, og dens curbside vekt var £ 2130. Drivstofftanken gjennomført 14,1 liter. De to-seters stod på 15-tommers hjul med 5.50X15 dekk.
Chassis

bakhjulsdrift 1961-1963 Triumph TR4 omtalt uavhengig foran og bakhjulsoppheng med spiralfjærer foran og en live-akslede og semi-elliptisk bladfjærer bak i bilen. For 1964 mottok TR4 uavhengig bakhjulsoppheng. Skivebremser foran og tromler bak i bilen forutsatt at TR4 er bremsekraft. Styringsgruppen inneholdt en tannstang system. En fire-trinns manuell girkasse med overdrive overføres kraften fra motoren til hjulene. Den endelige bakre girutveksling var 3.70:1.
Egenskaper

Som de fleste britiske biler av 1950 og 1960, den Triumph TR4 hadde noen goder, selv om roll -up vinduer var et nikk til bedre tyverisikring og reduksjon i-road støy. En avtakbar hardtop med fast bakrute og integrert veltebøyle var tilgjengelig som et alternativ. Den manuelle girkassen inneholdt en valgfri Laycock de Normanville elektronisk overdrive. Lace wire hjul var et alternativ, og kjøperne kunne bestille hjulene i samme farge som kroppen. Andre blonder hjulet ferdig omtalt polert krom, matt eller lakkert sølv.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91334.html