Dodge var sent ut av porten i å utvikle en forestilling bil som kan matche styling og kraft av Ford Mustang. I 1966, to år etter at Mustang treffe markedet, debuterte Dodge Charger i utgangspunktet som en redesignet Coronet. Det inneholdt en alvorlig kvadratisk utseende og fastback påfallende lik den 1965 Rambler Marlin. Salget var dårlig i 1966 og 1967, med lader ikke stadig mer populært før ominnredete 1968 modellene dukket opp. Makt

1966 og 1967 Ladere hadde en overflod av V8 motor alternativer: basen 230-hestekrefter, 318-kubikk tomme Motoren har en boring og slaglengde på 3,31 ved 3,91 inches og en 9:01 komprimering ratio. Den 265-hestekrefter 361-motoren har en boring og slaglengde på 4,12 x 3,38 inches og en 10:01 komprimering. Den 325-hestekrefter 383 har en boring og slaglengde på 4,25 ved 3,38 inches med en 10:01 kompresjonsforhold, og høy ytelse, har 425 hestekrefter 426 Hemi en boring og slaglengde på 4,25 ved 3,75 inches med en 12:01 kompresjon ratio. Den 375-hestekrefter 440-kubikk-tommers V8, med boring og slaglengde på 4,84 inches ved 3.75 og 10:01 kompresjon, dukket opp i 1967-modeller. Den 318 genererer 340 ft-lbs. dreiemoment, noe som gir Charger sine raske starter fra en død stoppe. Den 383 utøver opp til 410 ft-lbs. dreiemoment og Hemi 490 ft-lbs. Den 440 gir 480 ft-lbs. dreiemoment. En tre-trinns manuell girkasse matchet 318 mens de større motorene ble koblet sammen med en fire-trinns manuell eller TorqueFlite automatisk.
Chassis

1966 og 1967 Dodge Charger chassis kommer direkte fra Dodge Coronet med uavhengige wishbone hjuloppheng og spiralfjærer. Trommelbremser ga bremsekraft. Alternativer inkludert en heavy-duty fjæring med stabilisator bar, en slepe pakke og 11-tommers skivebremser foran. Det var ikke noe unikt med lader konstruksjon. Nesten alle sine chassiskomponentene ble brosteinbelagte sammen fra ulike B-body Dodge biler, inkludert Coronet.
Størrelse

3480-lb. Lader satt på en lang akselavstand på 117 inches med en samlet lengde på 203,6 inches. I kontrast, ble lengden av laderen til 208,5 inches ved 1970. 1966 og 1967 modellene inneholdt en utvendig kropp bredde på 75,8 inches og interiør bredde på 46,5 inches. Den lader front sporet var 59,5 inches, og det bakre sporet var 58,5 inches. Dens fortauskant-til-dempe svingradius var 41 fot. Hjulene var 14 inches i diameter.
Egenskaper

Standard utstyr for første generasjons Chargers inkludert skjulte frontlykter og blinklys, en full-lengde midtkonsoll, foran og bak bøtteseter, en sikkerhet panel for å dekke bagasjerommet innhold, setebelter, turteller, oljetrykk målere, foran svaie bar, selvjusterende bremser og manuell eller automatisk gulv-shifter. Alternativer inkludert strøm vinduer og låser, tre korn tilt og teleskop ratt, klimaanlegg, skivebremser foran med strøm-assist, hjulkapsler, en Sure Grip Differential og vinyl tak. Den eneste styling forskjellen mellom de to modell-årene var de 1967 modellene hadde slå indikatorer plassert på toppen av fendere.
Produksjon

Selv om 1966 og 1967 Dodge ladere utvikling i NASCAR racing, som hjalp markedet bilen, var salget dystert av standarder for midten av 1960-tallet. For 1966, produsert Dodge 37344 Ladere, inkludert bare 468 utstyrt med $ 1000 426 Hemi alternativet. For 1967 var omsetningen enda verre på bare 15 788, med bare 118 426 Hemi Ladere solgt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91304.html