1986 Merkur Xr4ti Spesifikasjoner
Selv generelt ansett som en stand utøver, feilet XR4ti å oppnå utbredt popularitet i løpet av sin produksjon kjøre. Dårlig salg ble skylden likt på lavere-enn-gjennomsnittet kvalitet, bilens unike styling, og Merkurs uerfarenhet i markedsføring av et semi-eksotisk ytelse bil. Den XR4ti fikk selskap av den fire-dørs Merkur Scorpio i 1988, men dårlig salg og skiftende sikkerhetsforskrifter førte til tilbaketrekking av både biler fra det amerikanske markedet etter 1989. Om 42 000 XR4tis ble produsert. Sin konkurranse besto av biler som BMW 318i og Toyota Celica Supra.
Powertrain
Merkur XR4ti er drevet av en 2,3 liters enkelt overhead-cam turboladet firesylindret motor. Deles med Ford Thunderbird Turbo Coupe og Mustang SVO, produserer denne motoren 170 hestekrefter ved 5200 rpm og 195 ft-lbs av dreiemoment ved 3800 rpm. Boringen er 3,78 inches og hjerneslag er 3,12 inches, med et kompresjonsforhold på 8:1. Den Merkus har elektronisk port bensininnsprøytning og en Garrett T03 turbo med en maksimal ladetrykk på 15 psi. I motsetning til Thunderbird Turbo Coupe, gjorde XR4ti ikke har en intercooler. Den XR4ti var tilgjengelig med et utvalg av fem-trinns manuell eller tre-trinns automatgir, og er bakhjulsdrift. EPA drivstofføkonomi er vurdert på 20 mpg i byen og 30 mpg på motorveien. Drivstoff kapasitet er 15 US gallon.
Suspension
XR4ti bruker en uavhengig fjæring foran og bak. MacPherson og spiralfjærer er installert i front, med en selvstendig bak ligger ved semi-etterfølgende armer og spiralfjærer. Bilen har rack-and-pinion styring, skivebremser foran og tromler bak. Aluminiumsfelger er standard utstyr.
Dimensjoner
Merkur XR4ti har en samlet lengde på 178,4 inches, en bredde på 68 inches og en høyde på 54,8 inches. Det rir på en 102,7-tommers akselavstand. Foran sporet måler 57,2 inches og den bakre spor 57,8 inches. Egenvekt er 2910 pounds, og bagasjerommet rommer 12 kubikkmeter.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91297.html