The Detroit Big Three - Ford, Chrysler og General Motors - ble ikke akkurat skjelvende sine støvler når oppkomlingen American Motors Corporation introduserte sin pony car, AMC Javelin, i 1968 for å konkurrere mot Mustang , lader og Camaro. Tross alt, AMC fortsatt hadde et rykte for å produsere biler på de billige, som Rambler og Nash. Men 1968-til-1974 Javelin, med sine glatte linjer, kompakte dimensjoner og massiv kraft, snart gjort troende ut av skeptikerne. Motor

For alle sine sizzle i 1968, Javelin utgangspunktet hadde liten biff. Sin base motor for debut-modellen var en aldrende 232-kubikk-tommers sekssylindret Nash motor med en tre-trinns manuell girkasse. Imidlertid ga seks måte til noen alvorlige V8 strømalternativer med 225-hestekrefter 290-kubikk-tommers V8, den 280-hk 380 og 315-hk 390. I 1970 var den holdbar 305-kubikk-tommers V8 tilgjengelig for å bryte ut med 450 hestekrefter og 450 fot-pounds av dreiemoment. Den 305 inneholdt en 3,7-tommers bar og 3,4-tommers hjerneslag, med drivstoff fôring fra to Holley 600 CFM forgassere. Den 305 blokk og hodet var støpejern. Den 390 generert 425 fot-pounds å få Javelin fra null til 60 mph på 7 sekunder. Av 1971, ble den 335-hp 401 et alternativ.
Chassis

drivlinjen av AMC Javelin, som inneholdt en enhetlig stålramme, var konvensjonell, med en ulik lengde dobbel wishbone hjuloppheng, anti-roll bar og spiralfjærer løpet dempere i front. I den bakre var et solid live-aksel og semi-elliptiske bladfjærer. Det hadde trommelbremser på de fire hjørnene, men skivebremser foran og ekstra brede dekk var tilgjengelig som tilleggsutstyr. En valgfri fast-forholdet styresystem og manøvreringspakke forbedres den samlede suspensjonen, og hjulpet aggressiv drivere i holde bilen under kontroll. Bilen var utstyrt med standard tre-trinns manuell, men en fire-trinns manuell eller tre-trinns automatgirkasse var også tilgjengelig. Den endelige drivakselen forholdet var 3.54:1.
Størrelse

akselavstand på 1968 og 1969-modellene var 109 inches, og deretter strekkes en tomme i 1970. Pre-1970-modellene hadde en curbside vekt på om lag 2,836 pounds, med nyere modeller som veier ca 3,250 pounds. 1970 Javelin og senere Javelins hadde målinger som ligner på de tidlige versjonene på 191,8 inches lang, 75,2 inches bred og 50,9 inches høy. Rammen ryddet bakken med 5,5 inches. Dens sporvidde foran målt 59,7 inches og den bakre sporet var 60 inches. Drivstofftanken holdt 15,9 liter.
Egenskaper

I 1971 og frem til sin død i 1974, AMC omdøpt den Javelin Javelin /AMX å absorbere AMX coupe, som ble produsert 1968-1970. Javelin /AMX inneholdt en midtkonsoll, to sidespeil, en gjennomstrømning ventilasjonsanlegg, elektrisk klokke og space-saver reservehjul, som alle var uvanlig for tiden. Motor alternativer inkluderte "360 Go" og "401 Go" for å øke hestekrefter med en fire-barrel carb. Pakken omfattet også en glassfiber cowl-induksjon hette, mørklegge bakpanelet, pinstripes, strøm skivebremser foran, doble eksosrørene og en Twin-Grip differensial. Hjulenes diameter økt til 15 inches, og servostyring, skinninteriør og klimaanlegg ble lagt til som alternativer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91293.html