Nissan Motors produserte Datsun 240Z 1969-1973 før 260Z erstattet den i 1974. Nissan identifisert sportsbil som Nissan Fairlady i Japan, men omdøpt den som Datsun 240Z for det amerikanske markedet. Bilprodusenten designet bilen for å konkurrere mot den populære britiske import Triumph TR6 og MG, men overlegne teknikk og styling gjort 240Z en naturlig konkurrent mot E-Type Jaguar og Porsche 911. Motor

Datsun 240Z fått navnet sitt fra sin 2,4-liters i-linje seks-sylindret motor, som faktisk fortrenger 2393 kubikkcentimeter. Motorblokken er laget av støpejern og hoder er legering. Sylinderløpet tiltak 3,26 inches, med hjerneslag måler 2,90 inches. Det er to ventiler per sylinder, for en total av 12 ventiler. Motoren utforming stammer fra en 1595cc firesylindret motor som Nissan hovedsak lagt til to sylindere for å gjøre det til en seks-sylindret. Drivstoffet er pumpet gjennom en mekanisk bensinpumpe til et par Hitachi HJG 46W forgassere. Modeller ment for det amerikanske markedet tilbudt 161 hestekrefter og 146 fot-pounds av dreiemoment. Den komprimering var opprinnelig 9.13:1, og deretter falt i 1972 til 8.76:1 å imøtekomme blyfri bensin. Nye amerikanske forskriftene for utslippskontroll i 1973 tvunget Nissan å endre carburetion til HMB 46WS og redusere hestekrefter til 129. En fire-trinns manuell var den eneste overføring tilgjengelig frem til 1972, da en tre-trinns automatgirkasse ble tilbudt som et alternativ. En femtrinns manuell dukket opp i 1977 280Z.
Størrelse

Datsun 240Z er monocoque ramme sitter på et stramt 90,7-tommers akselavstand. Den totale lengden er 162,9 inches. Det står en lav slengt 50,5 inches og bare 64 inches bred. Drivstofftanken rommer 13,2 liter. Mellomrommet mellom bakken og bunnen av rammen er 6,5 inches. Curbside vekt for 240Z er 2,355 pounds.
Chassis og oppheng

Bilen har en front-motor, bak-wheel-drive konfigurasjon med stativ- and-pinion styring og foran og bak spiralfjærer, uavhengig hjuloppheng. Bakhjulsopphenget er utstyrt med MacPherson struts. Front 10,7-tommers skivebremser og 9-tommers-by-1.6-tommers bakre trommer gi bremsekraft. De 175SR dekkene sitter på 14-tommers stålfelger. Den endelige utvekslingsforholdet av bakakselen er utstyrt med fem-trinns manuell er 3.9:1, mens den automatiske endelige stasjonen forholdet er 3.55:1.
Ytelse og Produksjon
< p> Den tidlige 240Z modellene var i stand til å nå 0-60 mph på 8 sekunder og 100 mph i 25,6 sekunder. Topphastighet i femte gir var 125 km /h, selv om noen tester så bilen traff 127 mph. Bilen fikk et gjennomsnitt på ca 21 mpg, som var utmerket drivstoffeffektivitet for 1969. Nissan produsert anslagsvis 150.000 240Zs verden 1969-1973.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91248.html