The Porsche 928 var en brawny, to-dørs coupé drevet av en V-8 og produsert mellom 1978 og 1995. Dens design og drivverket gikk mot selve begrepet en lett, kvikk sportsbil, som er nedfelt den opprinnelige Porsche. Likevel gjennom årene, har 928 utviklet en følge av hardcore entusiaster. Nye og erfarne eiere må betale nær oppmerksomhet til de eksentriske og kompleksiteten av 928 for å holde den på veien. Motoren

Som alle bruktbiler, kjøpere kan ha uflaks for å kjøpe en ekte sitron eller den perfekte 30-åringen bilen på veien. Porsche 928S bygget på 1990-tallet kan ha færre miles enn en 1978-modell, men dette betyr ikke nødvendigvis gjør det til en mer pålitelig bil. Hvordan eiere behandlet bilen er kritisk til sin generelle tilstand. Potensielle eiere bør be om all dokumentasjon knyttet til kjøretøy hvis vurderer å kjøpe. Dersom dokumentasjon ikke er tilgjengelig, bør kjøpere få bilens historie gjennom staten avdeling av motorvogner. Anta at ingen tidligere eieren endret timing belte. Endre det umiddelbart. Timing belter på 928S må byttes hver 50 000 miles. Hvis motoren er i gang og beltet pauser, kan eieren trenger en kostbar motoroverhaling for å reparere skaden.
Undersiden

Porsche 928S er utsatt for støy dreiemoment rør som de gamle. Hvis det er noen rasle, ignorerer det ikke kommer til å skade bilen. Drivakselen inne torsjonsrøret er bare en tomme i diameter og opphengt med lager på innsiden av røret. Alder løsner drivakselen suspendert av lagrene i røret, men bevegelsen vil ikke skade drivakselen. Men lytte etter endringer i lyder. Hvis du føler rangle jevne seg ut i et hvin, og endrer dreiemoment tube. Røret er dyrt, på mer enn $ 500, deretter legge til en annen $ 500 for arbeidskraft hvis du har en mekaniker gjøre jobben.
Hard Flytter

Porsche 928S produsert før 1985 har et rykte for vanskelig skiftende mellom første og andre gir i kaldt vær. Enhver eier av en vintage bil vil erkjenne de lærer å leve med sine elskede biler 'quirks. Den 928 er intet unntak. Hvis støyen følger den harde skiftende, så du vet at de synchros slitt og må kanskje skiftes ut. Det kan imidlertid hende at utskiftning ikke å være nødvendig i mange år. Den enkleste måten å utsette en dyr ombygging (oppover på $ 4000) for et par år er å doble-clutch (dobbel-pumpe clutchpedalen) mellom første og andre gir. Double-tviholdt tillater deg å unngå sliping girene for å unngå skade. Slitte synchros av seg selv gjør ingen skade på overføringen. Etter en stund blir det ekstra pumping andre natur.
Steering Rack

annen Porsche 928 innfall er dens beryktede rykte for lekker servostyring racks. Servostyring for 928S er nesten umulig å finne på en Wrecking verftet. Hvis du er heldig nok til å finne en brukt, vil prislappen overstiger 500 dollar. Slanger er mest sårbare for lekkasjer, spesielt i områder med betydelige seasonable endringer, for eksempel Wyoming eller nordøst. Rutinemessig sjekk slanger for sprekker ved å klemme dem. Hvis de er harde eller føler sprø, vil de sprekker snart.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91241.html