The Mitsubishi 3000GT, kjent som GTO i Japan, ble produsert fra 1991 til 1999 modell-året. I løpet av denne tiden ble 3000GT bare tilbys i to motor valg. Disse to alternativene var både tre-liter, doble overliggende kamaksler (DOHC) V6-motorer, den største forskjellen er at man hadde to turboladere på den, og den andre hadde ingen turbo. Base Model og SL

3-liters DOHC V6 var base motor i hvert 3000GT bygget. Grunnmodellen og SL modell av 3000GT kom med den samme 3-liters DOHC, ikke-turbo motor. Denne motoren var i stand til å produsere 222 hestekrefter, 217 fot-pounds av dreiemoment og hadde et kompresjonsforhold på 10.0:1. Denne motoren forble uendret, power-messig, for hele produksjonen livet av Mitsubishi 3000GT, fra 1991 gjennom 1999.
VR-4 1991 Gjennom 1993

Under første årene av Mitsubishi 3000GT, 1991 gjennom 1993 ble VR-4 drives av tre-liter, DOHC V6-motor med to turboladere. Den turboladere dyttet VR-4 motoren opp til 300 hestekrefter og 307 fot-pounds av dreiemoment. Kompresjonen ble droppet til 8.0:1 å imøtekomme tillegg av tvungen luft. Kraften antall denne motoren holdt seg bare til 1993 modell-året.
VR-4 1994 Gjennom 1999

I 1994, ikke bare var kroppen av Mitsubishi 3000GT redesignet, men VR-4 motoren ble skjøvet enda lenger enn det hadde vært før. Hestekrefter ble presset opp ytterligere 20 hestekrefter til 320. Momentet ble også bumped opp til 315 fot-pounds. Disse økningene var ikke på grunn av noen endringer i motoren, men gjennom elektronisk tuning. Kjernen 3-liters DOHC V6 var uendret. Denne motoren forble i 3000GT VR-4 før det ble fjernet fra Mitsubishi lineup i 1999.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91240.html