The Camaro Z-28 var en Chevrolet Regular Produksjon Order, eller RPO, performance alternativet produsert gjennom det meste av Camaro produksjon kjøre 1967-2002. Den IROC-Z var en valgfri forestilling add-on til Camaro og kort erstattet Z-28 i 1980. Chevrolet lisensiert IROC-Z fra den berømte International Race of Champions for å produsere de IROC-Z ytelse Camaros. Chevy tilbudt IROC-Z versjoner 1985-1990. Bakgrunn

Chevrolet begynte å tilby RPO Z-28 ytelse pakken i sine 1967-modeller. Opprinnelig utviklet for å konkurrere i Club of American Trans Am racing mesterskap, kom Z-28 med skivebremser foran, sport-tunet fjæring, Muncie firetrinns manuell girkasse, 290-hestekrefter 302-kubikk-tommers V-8 og racing striper . Kjøpere kan bestille topp ytelse alternativet Z-28 med RS utseende pakken. I 1970 hadde Z-28 den mye kraftigere 360-hestekrefter 350 V-8. Drivstoff mangel av 1973 sløyd Camaro makt og Z-28 ikke var tilgjengelig i 1975 og 1976. 1980 var ikke et banner tiår for Z-28. Sitt beste motor i 1984 var den valgfrie høy produksjon 190-hestekrefter 5,7-liters V-8. Når IROC-Z kom i 1985, kunne kjøpere bestille den med Z-28 for å lage en Z-28/IROC-Z. Den kom med alt av Z-28 er statister, pluss 16-tommers felger og IROC-Z grafikk. Begge modellene fikk Tuned Port Injection, eller TPI, 215-hestekrefter 5,7-liters V-8. Imidlertid fikk Z-28 uten IROC-Z pakken i 1985 en laber drivstoff-injisert 135-hestekrefter 2,8-liters V-6 som base motor.
Tå-til-Toe

Den største forskjellen mellom Z-28 og IROC-Z i 1987 når solgt som egne alternativer var kraften under panseret og kroppen grafikk. Chevy droppet sin høye ytelse V-8 og i stedet forbedret Z-28 sin base motor tilbudet med en 165-hestekrefter 5-liters V-8. Kjøpere kan bestille Z-28 med 215-hestekrefter TPI 5-liters V-8 som et alternativ. Men reservert Chevrolet størst makt for IROC-Z ved å utstyre den med en 225-hestekrefter TPI 5,7-liters V-8. Den IROC-Z versjon, og dette inkluderte Z-28/IROC-Z kombinert pakke, inneholdt en ny og mer avrundet front og dypere frontspoiler for lavere bakken effekter. Den IROC-Z og Z-28/IROC-Z også fått nye faux hette spjeldene.
Z-28 Droppet
p Det gjorde ikke fornuftig for Chevy å bruke energi på to Camaro ytelse pakker, så det droppet Z-28 i 1988 til fordel for IROC-Z. Basen Camaro kom unna med noen av Z-28 funksjoner, som for eksempel underkroppen skjørt og hjul, men IROC-Z bød seg mest oppmerksomhet. Den IROC-Z var nå sin egen modell. Orange IROC-Z emblemer erstattet Z-28 er utvendig sølv emblemer. Den IROC-Z holdt 225-hestekrefter 5,7-liters V-8.
End of Competition

Chevrolet sin lisensavtale med den internasjonale Race of Champions ble avsluttet i 1990 og Dodge plukket den opp. Automaker avviklet IROC-Z etter 1990 modell år og brakt tilbake Z-28. Bare 166 976 IROC-Zs venstre Chevrolet utstillingslokaler. Men for sin siste årsmodell, inneholdt den 1990 IROC-Z fire hjul skivebremser med 12-tommers rotorer i front, motor olje kjøler og større anti-roll bars. Klimaanlegg og tåkelys var ikke tilgjengelig. TPI V-8 nå generert 245 hestekrefter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91228.html