Selv om Ford 351 Cleveland og 351 Windsor motorer har samme forskyvning, samt hestekrefter og dreiemoment, er de ikke-relaterte motorer, og de fleste av deres komponenter ikke ligner hverandre . Ford produserte 351 på sitt Cleveland, Ohio, anlegg, derav navnet 351 Cleveland - automaker introduserte 351C i 1969. Den 351W, bygget i Windsor, Ontario, Canada, hadde en 1970-1974 produksjon kjøre. De 351C forble i produksjon fra 2011. Bakgrunn

351W og 351C var entry-level ytelse motorer som drives Ford Mustanger og Torinos, samt Mercury Cougars og Montegos. Midtveis i 1970, kunne kjøpere bestille en Ford Falcon med en valgfri 351-kubikk-tommers V-8 motor. En høy-output versjon, Boss 351, var bare tilgjengelig i 1971-1973 Mustangs. Mustangs utstyrt med Boss 351 fikk også ram air induksjon. Den 351W og 351C utviklet 300 hestekrefter og 380 fot-pounds av dreiemoment. I kontrast, genererte Boss 351 på det meste 330 hestekrefter og 370 fot-pounds av dreiemoment. Den 351W og 351C hadde et drivstoff levering system gjennom en fire-fat Autolite 4300-A forgasseren. Kjøpere kan også bestille motorer med en to-barrel forgasseren. Hver motor hadde en 4-tommers bar og 3,50-tommers hjerneslag.
351W

Selv om motorene delte mange likheter, de var også svært forskjellige. Den 351C var Fords største motoren i small-block V-8 familie. Den 351W stammer fra 302-kubikk-tommers V-8, men ble gjort med fortykket sylinder vegger og et høyere dekk. Dens støpejern motorblokk var kraftigere, men likevel lettere enn de 289 og 302 motorblokker, men inneholdt den samme diameter og avstand som de mindre motorene. Den 351W viktigste tidsskriftene var større enn resten av de små blokker. Bare den 351W hoder ble utskiftbare med de andre små blokker.
The 351C

351C tilhørte de 335 serie motorene og hadde svært ulike interne komponenter fra den 351W - det kjennetegnet skråstilt ventiler topplokk, og vippearmer montert på en pidestall og holdt med cap bolter, og det kom med enten en to-fat eller en fire-fat forgasser oppsett. De to-fat-versjonen var utstyrt med avrundede porter, mens de fire-fat hadde større, avrundet eksos og innsug porter, og slukke forbrenningskammer. De fire fat forgasser 351C kom med doble eksosrørene og en høyere komprimering.
Identifikasjon

351W hadde seks ventil dekke bolter og 351C hadde åtte bolter å feste ventilen dekker. Den 351W eventuelt at termostathuset montert foran innsugningsmanifolden. En diamant eller trekant symbol ble kastet ut på 351W motor blokk, mellom frostlokkene. Ford montert termostathuset på 351C på blokken extension, som også ligger motorens timing endring. Den 351C er manifolder hadde ingen vannkanalene. Tennplugger på 351W var av 18 mm type, mens pluggene på 351C var av 14 mm variasjon. Begge motorene delte samme bell-boliger mønster.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91217.html