Noen få biler oppfunnet på 1920-tallet sto en sjanse til å overleve tiåret. Bilindustrien følgende verdenskrig var svært konkurransedyktig, og 1920-1922 økonomiske nedgangstider stupte mange mindre bilprodusentene med færre ressurser til konkurs. Store bilprodusentene, som General Motors og Ford, absorberte andre. Den sliter uavhengig Lincoln, for eksempel hatt enorm suksess etter at Ford kjøpte det i 1922. Durant

Billy Durant, den aggressive og ofte distrahert grunnleggeren av General Motors, fikk sparken to ganger fra jobben, i 1910 og 1917, henholdsvis, for å gjøre hans styre nervøse med risikotaking ventures og forutsatt massive gjeld. I 1917 grunnla Durant Motors med intensjon om rivaliserende GM ved å skape en paraply selskap for andre biler. Durant var imidlertid i stor grad en montert bil med komponenter fra eksterne kilder. 1921 Durant A-22 satt på en 109-tommers akselavstand og kom som en coupé, sedan og touring modell. I 1925 tilbød Durant en Business coupe, Roadster og Coach. En 24-hestekrefter Continental in-line firesylindret motor drevet bil. Senere Durants mottatt en sekssylindret Continental. Durant tilbys ingen spesielt avansert teknologi og inneholdt en trekvart flytende bakaksel og spiral bevel differensial med en 4.30-til-en bakakselen ratio. Durant avsluttet produksjonen i 1932.
Lincoln

Cadillac grunnlegger Henry Leland grunnla Lincoln Motor Company for å bygge flymotorer under første verdenskrig før du slår til luksusbil produksjon i 1920. Leland etablert Lincoln å konkurrere mot Cadillac - som han hadde solgt til General Motors i 1909 - og Packard. Den 1920-1922 økonomiske nedgangen, som forverret inn i en depresjon, truet Lincolns stabilitet, og Leland solgte selskapet til Ford. Edsel Ford brakt en europeisk styling følelse til Lincoln, som utviklet seg til en ledende luksusbil. Året av sin overgang til Ford, kjennetegnet Lincoln en 130-tommers akselavstand og var tilgjengelig som Brougham, Coupe, Phaeton, Sedan, Roadster, Touring og Limousine, men ingen av disse modellene klarte å overgå 1000 enheter i produksjon. Leland outsourcet likene til JB Judkins coachbuilders og drevet alle modellene med 36-hestekrefter 358 kubikk-tommers V-8.
Rickenbacker

Pensjonert racerfører , søkt verdenskrig flying ess og Congressional Medal of Honor vinner Eddie Rickenbacker å bygge en høy ytelse bil med all-wheel bremser og et lavt tyngdepunkt for passasjerkomfort. Den Rickenbaker debuterte i 1922 som en Coupe, Sedan eller Touring-modellen, og inneholdt en 58-hestekrefter, in-line seks-sylindret motor, anses kraftig for sin tid. Det satt på en 117-tommers akselavstand. Rickenbacker kjempet oppfatningen at alle hjulene var farlige fordi de angivelig sette bilen inn i en skrens og spinn. Dette hadde skade salget, sammen med Rickenbacker fabrikken manglende evne til å møte kundenes behov for nye biler. I 1924 produserte bilprodusenten sin Vertical 8 Super modell, utstyrt med en 268-kubikk-tommers sekssylindret. I 1927 lukket Rickenbacker sin fabrikk.
Chrysler

Chryslers oppsto som Maxwells og debuterte på New York Automobile Show i januar 1924. Tidlige versjoner inneholdt all-wheel hydraulisk bakes, som var revolusjonerende for sin tid, som praktisk talt alle biler var utstyrt med mekaniske bremser. Det kom også med en høy kompresjon seks-sylindret motor. Plassert på 112,75-tommers akselavstand, kom de første Chryslers som en Brougham, Phaeton, Roadster, Sedan og Touring. Den installerte 201-kubikk-tommers motor leverte 21 hestekrefter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91208.html