I løpet av 1960, revolusjonerte Ford bilindustrien med sin Mustang design ved å bruke det grunnleggende konseptet med å produsere en sporty coupe og selge det på en masse skala til en ungdom markedet. Dette grunnlaget for bildesign og rettet mot ungdom demografisk fortsatt er ansatt i dag. Enkelt sagt, var Mustang ikke din fars Ford. Dens mekaniske komponenter avledet fra standard Ford teknologien på dagen, som er å si at det var ikke spesielt avansert. I stedet solgt styling bilen. Origins

Fords utvikling av overdrevent utformet 1958 Edsel bil var en slik massiv markedsføring og styling tabbe at automaker opphørte produksjonen mindre enn to år senere og absorbert multi-million-dollar tap som resultat. Når Ford sjef Lee Iacocca søkt å benytte seg av baby boomer generasjonen markedet, som kom for kjøring alder i de tidlige 1960-tallet, måtte han utvikle en bil på billig. Fords ingeniører stylet en kupé som inneholdt et langt panser, korte bakre dekk, bøtte seter og gulv-shifter. For å holde kostnadene nede, satt Mustang på en Ford Falcon-plattformen, og den fikk en in-line sekssylindret Falcon motor. Mekaniske komponenter også kom fra Ford Fairlane.
A Hit

Ford introduserte Mustang i april 1964 med en landsdekkende media blitz som inkluderte reklame gjennom radio, fjernsyn og aviser . Medfølgende coupe var en kabriolet og en 2 +2 fastback. I første omgang kom Mustang utstyrt med Falcon 101-hestekrefter 170-kubikk-tommers rekkesekser, den 164-hestekrefter 260 V-8 eller 210-hestekrefter 289 V-8. Senere versjoner for 1965 inneholdt 200 - og 225-hestekrefter versjoner av 289. I 1965 introduserte automotive ytelse bil spesialist Carroll Shelby Shelby GT350, som inneholdt en fire-fat forgasser, 271-hestekrefter 289-modellen. Shelby GT350 hadde også skivebremser, dual eksos, tåkelys, sport-tunet fjæring og racing striper. For 1965 årsmodell, forlot totalt 559 451 Mustangs samlebåndet.
Redesign

Den enorme populariteten til Ford Mustang fanget Chevrolet plattfot . Tre år etter at Mustang debut, lanserte Chevrolet Camaro. Camaro inneholdt en kraftigere kropp og mer kraft under panseret. Ford motvirkes Camaro sin ankomst ved å gjøre om på 1967 Mustang. 1967 Mustang satt på samme 108-tommers akselavstand, men det inneholdt en mer aggressiv grill, lør lavere og bredere, og hadde en lengre kropp. Den mest slående trekk var fastback er taklinjen, som strekker seg i en rett linje til kanten av bagasjerommet. Og det var ikke alle utseende: Under panseret var en valgfri 320-hestekrefter 390 V-8 med en fire-barrel Holley forgasser. Shelby GT500 sluttet seg til GT350 og inneholdt en 428 Police Interceptor V-8 vifter med 355 hestekrefter for å nå 0-60 mph på 4,8 sekunder.
Boss Mustang

Ford droppet 2 +2 fastback i 1969, som coupe gjennomgikk en stor redesign som inkluderte en SportsRoof versjon. Ford har også lagt til ytelse modeller Boss 302, med en 290-hestekrefter, fire fat forgasser 302 V-8, og Boss 429, utstyrt med en 375-hestekrefter, fire fat 429 V-8. De 1969 modellene var enda mer plasskrevende enn 1967 og 1968 versjoner. De 1969 Mustang omtalt quad frontlykter, en spoiler integrert i bagasjerommet på SportRoof modeller, siden kuler og nye kvartal panel aksenter. Motor valg på standard non-Boss Mustangs var 200 sekssylindret 250 sekssylindret, 351 V-8 og 335-hestekrefter Cobra 428 V-8.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91207.html