The 1969 Chevrolet Super Yenko Camaro er en sjelden høy ytelse bil laget av Yenko Chevrolet av Canonsburg, Pennsylvania. Det nøyaktige antallet 1969 Yenko Camaros er ikke kjent, men produksjon tall varierte 198-201 enheter. Falske Yenkos tidvis overflaten enten å svindle en potensiell kjøper eller å gi eierne utseendet og følelsen av et Yenko uten den høye prislappen. Dokumentasjon og erkjenner visuelle signaler kan hjelpe kjøpere gjenkjenne den ekte artikkelen. Bakgrunn

I 1969 hadde General Motors en bedrifts forbud mot å installere motorer større enn 400 kubikk-motorer i middels størrelse biler. Don Yenko, en tidligere racerfører og sønn av den Yenko Chevrolet forhandler grunnlegger, brukte en lite kjent smutthull for å installere en forestilling 427-kubikk-tommers V-8 inn Camaros og andre Chevys. GMs Sentralskattekontoret Produksjon Order, kjent som en COPO, tillates Chevy forhandlere å bestille spesielle kombinasjoner av motorer og kabinettkomponenter på serieproduserte biler. Den COPO tillatt forhandlere for å komme seg rundt motoren forbud uten å trekke oppmerksomhet til GM ledelse. Forhandlere bestilte om 500 Camaros henhold COPO 9561, med Yenko Chevrolet ansvarlig for ca 200 Camaro bestillinger. COPO 9561 var nesten identisk med COPO 9560, med unntak av den fremre fjærer, tenning og motor. Factory COPO dokumentasjon har ennå til overflaten, men Yenko Chevrolet har salgsordre på filen.
Specs

1969 Super Yenko Camaro 427 utviklet 425 hestekrefter og 460 fot-pounds dreiemoment. Utstyrt med en fire-trinns manuell girkasse, kan det komme 0-60 mph på 3,8 sekunder og dekke kvart mile på 11,9 sekunder på 115 mph. Kjøpere kunne bestille en M-20, M-21 eller M-22 Muncie firetrinns manuell girkasse eller GM TH400 automatisk. Yenkos med manuell girkasse nummerert 171, mens ca 30 Yenkos hadde den automatiske. Den Yenko Camaro inneholdt 4.10-til-en Positraction bakenden, skivebremser og heavy-duty foran anti-roll bar og radiator.

Mekaniske visuelle signaler
< p> 1969 Yenko Camaro kom bare som en coupé. Dens kjøretøy identifikasjonsnummer, eller VIN, forutsatt ingen opplysninger om at det var en Yenko Camaro. Motorblokken koden var MN for 427 matchet med en manuell girkasse, eller MO når matchet med den automatiske. Motorblokken casting antallet var 3.963.512. Det inneholdt en eneste drivstoffslangen til en Holley 4346 forgasseren. Den heavy-duty radiator hadde en 23-tommers, fire-rad kjerne. Den valgfrie turteller hadde en 7000 rpm grense. Speedometer kabelen føres gjennom Camaro brannmur på høyre side av rattstammen for manuelle girkasser og til venstre for automatikken. Bakakselen var en 12-bolt versjon. Den anti-sway bar målt 11/16th eller 13/16th inches. Bare i 1969 var det Yenko utstyrt med 2,25-tommers doble eksosrørene montert på en sveiset armert stål plate på bakrammen rail. Hetten inneholdt en ZL2 cowl-induksjon scoop og ekstra isolasjon under. Det syklet på 14-av-7-tommers hjul og F70-by-14 dekk.
Body visuelle signaler

Visuelt, kjennetegnet Camaro foran og bak spoilere, "427" emblemer på bakpanelet og kåpe, og twin racing striper på kroppen sidepaneler og hette. Det var ekstra "SYC" emblemer, som sto for Yenko Super Car, på pipen, rygg og nakkestøttene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91206.html