Chevrolet produserte Monte Carlo Turbo V6 for 1980 og 1981 modeller årene. Den turbo motoren var ikke en Chevy motor, men en Buick 3,8-liters V-6. En steinete økonomi i 1980 og 1981 førte til dårlige samlede bilindustrien salg. Bare noen få tusen turbo Monte Carlo Turbo V-6s forlot fabrikken, spørre Chevy å avslutte produksjonen. Concept

Chevrolet Monte Carlo Turbo V-6 var den rette bilen til feil tid. En topp i inflasjon har påvirket omsetningen blant alle Detroit bilprodusentene. Men hadde det gått to år siden de 1978 drivstoff mangel, og bensin prisene begynte å stabilisere seg. Chevy og Buick besluttet at det var på tide å teste vannet for om en forminsket muskel bil ville selge. Svaret kom ikke fra Chevrolet, men fra Buick og sin ærverdige 3,8-liters V-6. Chevrolet hadde også en 3,8-liters V-6, men det valgte Buick sin versjon for Monte Carlo Turbo V-6.
Turbo V-6 Origins

Buick Turbo V-6 fordrevne 231 cubic inches. Den ikke-turbo V-6 opprinnelig drevet Buick Special, blant annet Buick, som begynner i 1962 med en 198-kubikk-tommers fortrengning motoren. Buick deretter utvidet det til 225 kubikk inches. Men motoren var ikke populært på grunn av sin "odd-firing" mønster som ga det en grov tomgang. Buick solgte motoren til American Motors Corporation til makten sin Jeeps som Dauntless 225. Når oljen embargo rammet i 1973, kjøpte Buick motoren tilbake fra AMC for sin drivstoffeffektivitet. Buick slått avfyring mønster til en "selv-brann" for å glatte sin ytelse, og utvidet sin forskyvning til 231 cubic inches eller 3,8 liter. I 1976, en turboladet 3,8-liters V-6 drevet Indianapolis 500 Buick tempo bil.
1980

eneste ytre tegn på at 1980 Monte Carlo hadde en turboladet motor var "Turbo" emblemer på panseret spjeldet og på dashbordet. Annet enn emblemer, var det ingen alternativ pakke å gå med motoren. Basen og Landau kupeer begge fikk Turbo V6. Motoren leverte 170 hestekrefter og 265 fot-pounds av dreiemoment. Nytt for 1980 var en aluminium inntak manifold, Buick Electronic Spark kontroll system, et nytt termisk vakuum ventil for choken, en dobbel-sengs katalysator og større bunnpanne. Chevrolet lovet Turbo V-6 ville gi 32 prosent mer hestekrefter og 28 prosent mer dreiemoment med punch av gasspedalen. I sin salg litteratur, gjorde Chevrolet ingen nevner motoren tilhørte Buick. Chevrolet solgte 13839 Monte Carlo Turbo V-6s.
1981

1981 Monte Carlo Turbo V-6 kom med en datastyrt system. I likhet med 1980-modellen, hadde motoren en 3,8-tommers bar, 3,4-tommers hjerneslag og en Rochester fire fat forgasser. Den nådde 0-60 mph på 8,5 sekunder og dekket kvart mile på 16,4 sekunder på 84 mph. Toppfarten var 122 mph. Sin ganske laber ytelse bedt kritikk fra automotive trykk. Dårlig vurderinger kombinert med økonomiske forhold resulterte i bare 3027 Monte Carlo Turbo V-6 modeller forlater showroom. Det var ingen Turbo V-6 for 1983.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91197.html