Ford unnfanget Thunderbird som en heller snarlige svar på to-seters Chevrolet Corvette som debuterte i 1953. Ford lanserte T-Bird i 1955, men bilprodusent, med sin filosofi fast forankret i å produsere biler for massene, ble ikke forelsket i en sportsbil som fanget bare en liten del av bilmarkedet. Etter bare tre modell år, vokste T-Bird til sete fire voksne og ble luksusbil Ford så for seg. Første generasjon

likhet med glassfiber funksjonsfriske Corvette, Thunderbird innkvartert to personer. Men Ford aldri henvist til Thunderbird som en sportsbil, og i stedet markedsført det som et personlig luksus bil. Thunderbird var langt mer sofistikert enn den Corvette. Sin kropp var laget av stål og Ford satt en kraftig V-8 under panseret. V-8 fordrevne 292 cubic inches og utøvet 195 hestekrefter. Bæresystem inneholdt en wishbone konfigurasjon med teleskopiske dempere og fjærer foran og en live aksel og bladfjærer bak i bilen. Det satt på en 102-tommers akselavstand som Corvette, men kroppen var mer enn åtte inches lenger på 175,2 inches. Interiøret inneholdt luksus bøtte seter, en konsoll og komplett instrument panel.
Square Birds

Ford gnaget på to-seters sin lave salget med 1957-modellen kun nummerering 21380 . For 1958, utvidet bilprodusenten akselavstanden til 113 inches og satt i baksetet å huse fire personer. Det var Fords opprinnelige visjon om en ekte luksusbil plassert mellom Mercury og Lincoln. Det så ut som en pakke med feral barn designet den. Stylister kvadrerte taket, ga det større halefinnene, lagt en falsk hette scoop og oversculpted karosserideler som passet tidens Googie arkitektur Bobs Big Boy hamburger ledd og Skip kaffebarer. Det var en stil bare George Jetson kan elske - og tilsynelatende - bilkjøring publikum. Salget steg i 1958 til 37 892 enheter. I 1959 fikk den en Lincoln 350-hestekrefter 430 V-8 og salg hoppet til 57195.
The '60s

Etter en kort periode der Thunderbird ble lavere, bredere og lengre enn tidligere modeller, fjerde generasjon T-Birds avgjort i en mer staselig, om enn konservativ design. Akselavstanden var 113,2 inches og bilen inneholdt doble frontlykter, en lav, feiende grille, og for 1966, sekvensielle bak baklysene der de bakre lamper tent sekvensielt når turn indikatoren aktivert. En 300 - eller 330-hestekrefter 390 V-8 forutsatt at kraften
Big Bird, Little Bird

Som de fleste Detroit tilbud i slutten av 1960 og tidlig 1970-tallet,. Thunderbird ble større. I 1972 satte den på en 120,4-tommers akselavstand og kroppen målt 214 inches. Det tungen på vektskålen i en overvektig £ 4420. 1970 drivstoff knase endte det, og i 1980, Ford plasserte T-Bird on a Fox plattform med en 108,4-tommers akselavstand og drevet den med en sløv 115-hestekrefter 255 V-8. 1990-tallet brakte noen av Thunderbird raffinement tilbake med en aerodynamisk design. I 2002 forsøkte Ford å bringe romantikken i den to-seters tilbake med sin retro-stil T-Bird, men det har aldri slått an hos publikum og produksjonen opphørte i 2005.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91195.html