The Ford-produserte 1952 Mercury var en entry-level luksusbil designet for å konkurrere mot topplinjen Pontiac og Chrysler. Ford plassert Mercury mellom sin topp-trim-nivå Fords og luksusen Lincoln. The Mercury hjalp Ford inn i hardtop konvertible markedet. Hardtop kabrioleter var pillarless to-dørs coupé med en tynn taklinje å etterligne stilen på konvertible. The Mercury inneholdt semi-luksus avtaler i interiøret, ekstra utvendig krom og en sterk V-8 motor. Modeller

Bare to modellene var tilgjengelige på Mercury: standard Custom og oppskalere Monterey. Custom-serien inneholdt en to-dørs pillarless coupe eller hardtop, firedørs sedan, todørs sedan og de fire-dørs stasjonsvogn. The Monterey serien inneholdt det konvertible, kupé og sedan. 1952 Mercury Monterey og Custom sedan var Fords største selgerne, med 83 475 solgte enheter. Ford solgte 30 559 Custom kupeer, 25 812 sport sedan og 2487 stasjonsvogner. The Monterey coupes nummerert 24453 og 5261 cabrioleter forlot showroom. Custom stasjonsvogn var den dyreste modellen, selger på $ 2530 ($ 20 548 i 2010 dollar).
Engine

Alle 1952 Mercurys inneholdt en 255-kubikk-tommers V -8 med en 3,1875-tommers bar og 4-tommers hjerneslag. Den hadde en 7.2-til-1 komprimering og en dual downdraft Holley forgasser å levere 125 hestekrefter og 211 fot-pounds av dreiemoment. Ford styrket kompresjonsforhold fra sin standard Ford 6.8-til-1 komprimering for å gi den ekstra kraften. En tre-trinns manuell girkasse suppleres V-8. En to-trinns Merc-O-Matic automatgirkasse var et alternativ. Ford har ikke utstyre sine Mercurys med sekssylindrede motorer, og heller ikke kunne kjøpere bestille 336-kubikk-tommers Lincoln V-8 eller 110-hestekrefter 239 Strato-Star V-8.

Mål

Ford plasserte 1952 Custom og Monterey-modellene på en 118-tommers akselavstand. Kroppen var 202,1 inches lang, 63 inches høy og 73,2 inches bredt. The Mercury akselavstand var tre inches lenger enn standard Ford biler. Kroppen var omtrent fem inches lengre enn Ford. The Mercury front sporvidden målt 58 inches og bak sporvidden var 56 inches. Drivstofftanken holdt 19 liter. Alle Mercurys, bortsett fra det konvertible, syklet på 7.10-by-15-tommers dekk. Den konvertible hadde 7.60-by-15-tommers dekk. The Mercury veide rundt 4000 pounds.
Chassis

Ford brukte en tung stål stige-type ramme med boks seksjoner rails og fem kryss-medlemmer. En uavhengig forhjulsoppheng med en stabilisator bar og spiralfjærer polstret bilen. Bakhjulsopphenget omtalt semi-elliptiske bladfjærer. The Mercury stoppet med all-wheel 11-tommers trommelbremser.
Egenskaper

Mercury omtalt fargekoordinerte innvendig og utvendig maling, med spesiell Mercury trim og emblemer. Utvendig maling kom i lakk eller emalje. Farger inkludert Newport Gray, Coventry Grønn Grå, Vassar Gul, Admiral Blå, Pebble Tan, Lakewood Green, Fanfare Maroon og Academy Blå. Kjøpere kan velge to-tone maling ordninger og stoff eller alle skinninteriør. Tilleggsutstyr inkludert brede Whitewall dekk, dempe buffere, fender skjørt og en bumper-deksel vakt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91191.html