The automotive tiåret av 1960-tallet kjennetegnet kan-ha-beens og flash-in-the-panner som bilprodusentene kjempet for å finne en nisje i et marked dominert av General Motors, Ford og Chrysler. Likevel timing og tilfeldigheter er alt, og bilene som forlist kan ha gjort usedvanlig godt under forskjellige omstendigheter. Studebaker, DeSoto, American Motors og Austin-Healey produsert noen veldig kule biler i 1960 som ikke får den oppmerksomheten de fortjente --- knapphet på disse kjøretøyene gjør dem enda kulere. Studebaker Avanti

The South Bend, Indiana-baserte Studebaker var allerede i en nedadgående spiral i 1961 da Studebaker president Sherwood Egbert spurte stylist Raymond Loewy å komme opp buzz-verdig coupe. Loewy designet Avanti, som inneholdt en lang avrundede panseret, korte bakre dekk med en fastback taklinje, cola-flaske formet karosserideler og ingen grille. Kroppen var alle glassfiber. Basen Motoren var en 240-hestekrefter, 289-kubikk-tommers V-8. En Paxton kompressormatet versjon eller en 304 V-8 var tilgjengelige som alternativer, setter Avanti i samme liga som Corvette og Shelby Mustanger. Avanti overlevde 1962-1964. Studebaker opphørt amerikanske produksjonen i 1963 og i Canada i 1966.
DeSoto

Selv om DeSoto hadde støtte av moderselskapet, Chrysler Corp, 1958 lavkonjunktur og vanstyre dømt DeSoto overlevelse i 1960. Av 1960, overlevde bare DeSoto eventyrer og Fireflite. For den siste modellen året 1961, kom den endelige fornærmelse når DeSoto dukket opp med ingen modell navneplater, bare DeSoto merkevaren. Den siste DeSoto var et farvel til halefinnen era. De store ribber forble, men mer ekstraordinære var nesen. Det inneholdt en to-lags deksel og vinklet quad frontlykter. Dens styrke var den tynne taklinjen på pillarless kupeer. 1961-modellen satt på en 122-tommers akselavstand og veide nesten 4000 kg. Under panseret var Chrysler 265-hestekrefter 361 V-8 eller den valgfrie 383.
AMC AMX og Javelin

Når man tenker på ponni og muskel bil era, American Motors Corporation ikke vanligvis hoppe til tankene. Men i 1968, produsert AMC to sporty og kraftig kupeer som kort ga Mustang og Camaro en kjøre for sine penger. AMX var den eneste stål funksjonsfriske nordamerikanske bil solgt som en to-seter. Det inneholdt en kort 97-tommers akselavstand og en base 225-hestekrefter 290 V-8. Sin valgfrie V-8s var en 280-hestekrefter 343 og 315 hestekrefter 390. AMX søsknene, jo større 109-tommers wheelbased Javelin, inneholdt de samme motorene i 1968 og tilbød en Super Sport Touring utseende pakke og "Go" performance alternativet. AMX varte bare til 1970 og Javelin gjennom 1974.
Austin-Healey Bugeye Sprite

Austin-Healey MKI Bugeye Sprite, med sine frontlykter som stikker ut fra panseret , hadde en kort produksjon kjøre 1958-1961. Den Bugeye Sprite --- også kalt Frogeye --- var en merkelig duck fordi frontlyktene var urimelig med resten av kroppen. Kroppen var desidert gamle skolen med sin runde form, oppsvulmede forskjermer og en glisende krom grill. Hele fronten, som hengslet på pipen, løftet opp for tilnærmet ubegrenset tilgang til 43-hestekrefter 948cc firesylindret motor. Toppfarten var bare 82 mph, men sin lille 80-tommers akselavstand gjort Sprite en ideell road bil.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91189.html