General Motors var ikke om å tillate Ford, som solgte 100.000 sporty 1965 Mustangs i sine første seks månedene av eksistens, for å ta tak i pony car markedet uten kamp. GMs Chevrolet Division svarte med 1967 Camaro, en kupé som rivaliserte Mustang i styling og tilbudt bedre ytelse pakker som ikke krever en andre boliglån på huset. Chevy produserte Camaro gjennom 2002, og deretter gjenopplivet i 2010 med styling som gjentok de første generasjon modeller. Origins

Selv Chevrolet var bak Ford i å produsere en sexy sports coupe med mye strømalternativer, var konseptet med en fire-seters middels størrelse bil ikke spesielt romanen. Ford og GM Pontiac divisjon lekt med tanken i 1950 som så for seg fire passasjerer i en bil stylet med et langt panser, avkortet bak, lav profil, bøtte seter og et gulv skift. Men Detroit bilprodusentene sjelden tok sjanser til Ford tok skrittet fullt ut for å fange den uutnyttede Baby Boomer markedet. Chevrolet sett ikke lenger enn sin sjef stylist, Henry Haga, som hjalp hyrde utformingen av Corvette, Chevy II og Corvair.
Bygg og Design

Haga tok en side fra europeisk bildesign ved å bruke enheten kroppen konstruksjon for strukturell styrke, men også en front hjelperamme som ansatt gummiputer, eller "kjeks", for å dempe kroppen mot rammen og gir en roligere og jevnere kjøring. Chevy ønsket å holde kostnadene nede, så det ignorert utforme en 2 +2 fastback som Mustang og fokusert på en coupé og cabriolet. Chevrolet ledelse smalere navnene til Panther og Chaparral, og for alle praktiske formål, avgjort på Panther. Men som lanseringsdatoen nærmet, ledelse endret det til Camaro.
Resultatutvikling Machine

Når Camaro lansert i september 1966 tilbød Chevy mange strømalternativer og pakker. Pakker inneholdt Rally Sport utseende alternativet, og Super Sport og Z/28 ytelse pakker. Motor valg gjennom 1969 inneholdt 230 eller 250 kubikk-tommers in-line sekssylindrede. V-8 alternativene var det 302, 327 og 350 små-blokker, og big-block 396 og 427.
Oppturer og nedturer

Camaro store- block V-8s, inkludert 454 i 1970, satte bilen i forkant av muskel bil kriger gjennom 1971. 1970 oljekriser hovedsak sløyd ytelse starten i 1973. Av 1975, bare 105-hestekrefter 250 sekssylindret, og 145 - og 155-hestekrefter 350 V-8s var igjen. Strengere regjeringen sikkerhetsstandarder som kreves Chevrolet å tinker med støtfangere foran og bak for å møte 5 mph kollisjon krav som ruffled de rene linjene i 1970-1981 modeller. Den tredje generasjons Camaros var knapt i bedre form. Selv vakkert designet med skarpe linjer, skrånende nese og dyptliggende quad frontlykter, led 1982 Camaro ytterligere ydmykelse med en base 90-hestekrefter 2,5-liters firesylindret motor eller 2,8-liters V-6. Det var en valgfri 305 V-8, men ingen 350 til 1987.
Tilbake til resultatutvikling

I 1987 gjenvant 350 noen hestekrefter med en 225 rating. Super Sport-pakken, som forsvant i 1973, tilbake i 1996. Noen kombinerte Z-28 SS-modellene inneholdt 330-hestekrefter Corvette 350 V-8s i 1997. Men ved slutten av 1990-tallet, sigende salg og i 2002, produksjonen opphørte. Chevrolet brakt tilbake retro-stil Camaro i 2010 som fanger essensen av den opprinnelige.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91179.html