Fiat kom med midtstilt motor sportsbil markedet i 1972 med kileformet X1 /9. Utformet av Bertone design studio, kjennetegnet X1 /9 motoren fra Fiat front-wheel-drive 128-modellen, montert bak X1 /9 to-seters kupeen for å oppnå en mid-motor layout. Dette ga X1 /9 meget velbalansert håndtering. Men aldri en rask bil, X1 /9 vant en rekke løp. Fiat begynte å importere den X1 /9 til USA i 1974. Motorspesifikasjon 1972-1978

Tidlige versjoner av Fiat X1 /9 utfordret en 1,3-liters, firesylindret motor produserer 61 hk. Denne motoren leveres kraft til bakhjulene gjennom en fire-trinns manuell girkasse.
Motorspesifikasjon 1979-1988

I 1979 økte sylindervolum til 1,5 liter. Med tillegg av innsprøytning året etter, økte hestekrefter til 75, med 79 fot-pounds av dreiemoment, alle leveres gjennom en fem-trinns manuell girkasse. I 1982 styrket Bosch bensininnsprøytning makt og forbedrede utslipp.
Chassis

chassis omtalt uavhengig foran og bak spiral fjæring og et selvbærende karosseri. Styring var rack-and-pinion.
Dimensjoner

X1 /9 målt 156,2 inches i lengde, 62 inches i bredden, 46,5 inches i høyden og 86,7 tommer sammen akselavstanden. X1 /9 veide 2,150 pounds.
Resultatutvikling

grunn av X1 /9 er liten motor, 0-60 klokket inn på 11,0 eller 12,0 sekunder, avhengig av kilde. I 1976 økte nye utslippskrav 0 til 60 ganger til 14,0 sekunder, til 1,5-liters motor kom i 1979. Men på grunn av den mid-motor design er ideell vektfordeling, tilbød X1 /9 fremragende kjøreegenskaper.
Produksjon

Fiat produsert om lag 150 000 X1/9s for salg over hele verden mellom 1972 og 1981. I 1982 trakk Fiat ut av det amerikanske markedet, og Bertone tok over produksjonen av X1 /9. Bertone produserte rundt 10.000 X1/9s mellom 1982 og 1988, de fleste merket som "Bertone X1 /9."
Racing Vunnet

tross for X1 /9 beskjedne akselerasjon , meget dyktig på racerbaner og i Sports Car Club of America (scca) konkurranser. Det er også oppnådd suksess i off-road rally.
Aftermarket Modifikasjoner

X1 /9 kan enkelt modifiseres for økt ytelse. Ettermarkedet endringene omfatter nye kamaksler, topplokk, luftfiltre, eksosanlegg og forgassere. Større luftinntak og turboladere kan også øke hestekrefter. Enkelte eiere har transplantert større motorer fra andre Fiat-modeller. Bilen er allerede gode kjøreegenskaper kan forbedres enda mer med ettermarkedet fjærer, støtdempere og stabilisatorstag.
Current Value

X1 /9 leverte verdi i idrett bilmarkedet da den var ny. For eksempel kostet 1979 modell $ 7115. Eksempler i utmerket tilstand kan nå bli kjøpt for ca $ 9000 til $ 10.000, med anstendig eksempler kjører for rundt $ 3000 til $ 6000.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90806.html