The Ford Flathead V-8 motor drevet Ford og Mercury kjøretøyer 1932-1954. Ford Flat er et ventil-i-blokk motor og ventilene åpner ved siden av forbrenningskammeret, i stedet for fra toppen, som i senere motorer. De fire forskjellige V-8 Flathead forskyvning størrelser mellom 1932 og 1953 er 136, 221, 239 og 337 kubikk inches. Du trenger
Machinist hersker
Vis flere instruksjoner
en

Tell antall pigger på topplokk. Ifølge Van Pelt Sales 'Ford Flathead Spesifikasjoner nettside, er det teller som følger: alle 136-kubikk-tommers motorer har 17 pigger, alle 337-kubikk-tommers har 24 pigger, 1932-1937 221-kubikk-tommers motorer har 21 studs, 1938-1948 221 - og 239-kubikk-tommers motorer har 24 pigger. De 1949-1953 239 - og 255-kubikk-tommers motorer har 24 bolter i stedet for 24 stendere med nøtter
2

Finn motorens serienummer.. Motoren serienummer på tidlige Flatheads (1948 og lavere) er støpt på toppen av klokkehus. Den klokkehus er der overføringen monteres på motoren, og støpes fast stoff med motorblokken. På sen modell flatheads uten bjelle bolig støpt inn i blokken (1949-1954), blir tallet ligger på høyre bakre hjørne av inntak manifold pakning overflaten. Det er synlig med topplokk og manifold på motoren.
3

Decode motorens serienummer. Telusplanet sin Ford Flathead V-8 motor Identification Chart lister 11A som koden for en 1941 V-8. Disse kodene må være referert til oversikten på denne siden (se referanser). Motor tall innledes med en "C" er kanadisk produsert. På 1948 og senere flatheads, Flathead Dra dekoder den første bokstaven som måneden, følgende ett eller to tall som dagen og siste bokstaven som siste siffer av året. G20 B er en motor produsert på 20 januar 1952. Bokstavkoden er som følger: M = 0, G = 1, B = 2, L = 3, A = 4, C = 5, K = 6, H = 7, T = 8, R = 9, S = 10 , E = 11, F = 12.
4

Mål hjerneslag. I 221 -, 239 - og 255-kubikk-tommer motor, som ikke kan differensieres ved noen annen metode, å måle slag identifiserer motoren som de begge har forskjellige slag målinger. Fjern en av topplokk og sveiv motoren til en av stemplene er på dead-bunn. Mål avstanden mellom toppen av stempelet og toppen av sylinderveggen med en fin måling maskinist hersker. Slaget på 221 tiltak 3,75 tommer, den 239 er 3,1875 inches og 255 slag måler 4 tommer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90800.html