I 1959 gjorde Chevrolet El Camino sin debut. Laget til rivaliserende Ford Ranchero, fikk El Camino sin plattform og styling fra Chevy Impala. El Camino brakt en ny design med forrige lastebiler bygget på bil plattformer fra 1920-tallet og 1930-tallet. Betyr «the Road" på spansk, kom El Camino ut med mer enn 22.000 biler i sin første produksjonsåret. Dessverre, redusert salg av en tredjedel av andre året det ble gjort og El Camino ble kansellert fra produksjon i fire år før sin avkastning i 1964. Body konfigurasjoner

1959 El Camino er designet for nytte og komfort. Det kombinerte passasjer arealet av en bil og sengen av en pickup lastebil. Chevrolet Apache også kom ut i 1959. Selv om Chevrolet annonser skrøt av hvor kjekt bil /lastebil kombinasjon av El Camino var, Chevrolet Apache, en ny lastebil, mer populære og lønnsomme. Fordi Chevy var litt bekymret om prissetting for sin nye bil, selskapet brukt bottom-of-the-line trim for kjøretøyet. El Camino ble lansert med en bred grill komplett med forkrommede nesebor og quad frontlykter samt en gull-vinger bakende og et flatt tak toppen som utvidet ned bilen i form av smale søyler.

Motor

I 1959 ble El Camino tilbys med tre ulike motorer. Den første motoren var Chevy 235 in-line, V-6 motor. Denne motoren kom med et kompresjonsforhold på 8.25:1. Denne motoren satt ut 135 hestekrefter. De andre to motorer tilbys var v8s. Den første var en 283-kubikk tommers liten blokk. Denne motoren var tilgjengelig i mange konfigurasjoner, fra en 8.5:1 til en 10.5:1 kompresjon og effektnivåer 185-290 hestekrefter. Den tredje motor alternativet var en 348 big block. Denne motoren var også tilgjengelig i mange forskjellige konfigurasjoner, fra en 9.5:1 til en 11,0:1 kompresjon og effektnivåer 250-315 hestekrefter
Mål
.

1959 El Camino var 17,58 meter lang og 4,69 meter høy. Den akselavstand av denne bilen var 9,92 meter. Tørrvekten av 1100-serien El Camino, som var den V6, var £ 3605.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90733.html