The Thunderbird var en sporty, personlig luksus bil introdusert av Ford Motor Co som en 1955 modell. Produksjonen fortsatte gjennom 1997, men bilen ble forvandlet til en større bil med en baksetet i 1958. Thunderbird forble på hiatus på Ford før den ble re-introdusert i 2002 som en to-seters roadster igjen. Denne gangen produksjonen varte bare til slutten av 2005 årsmodell. En V-8 motor i en Thunderbird var som regel et fast innslag, men enda større V-8s var tilgjengelig som et alternativ i noen år. 1958 gjennom 1960

1958-1960 Thunderbirds kom standard med en 352-kubikk-tommers V8 motor, men en 430-kubikk-tommers V8 fra Lincoln divisjon var valgfritt. Løpet var 4,29 inches og slaget var 3,7 inches. De 1958 og 1959 versjonene kom med 375 hestekrefter, mens 1960-versjonen kom med 315 hestekrefter.
1966 og 1967

A 390-kubikk-tommers V8 var standard i 1966 og 1967 Thunderbirds, men en 428-kubikk-tommers motor var valgfritt. Den 428 hadde en boring og slaglengde på 4,13 og 3,98 inches, henholdsvis, og 345 hadde hestekrefter.
1968

390-kubikk-tommers motoren var fortsatt standard i 1968 Thunderbirds, men en helt ny 429-kubikk-tommers motoren var valgfritt. Boringen og hjerneslag var 4,36 og 3,59 inches, henholdsvis, med en effekt på 360 hestekrefter.
1972 og 1973

429-kubikk-tommers motoren var standard for 1972 og 1973, men Lincolns 460-kubikk-tommers V8 var et alternativ for disse Thunderbirds. 460 hadde en boring og slaglengde på 4,36 og 3,85 inches, henholdsvis, og en hestekrefter av 220. I 1972 begynte amerikanske bilprodusentene bruker en annen standard for å vurdere hestekrefter motorer. Selv på papiret kan det virke som motorer har mindre hestekrefter enn tidligere versjoner, er det bare rating system som endret.
1977 gjennom 1979

302-kubikk- tommers V8 var standard i 1977-1979 Thunderbirds. Den 351 - og 400-kubikk-tommers V8-motorer var valgfrie i 1977 og 1978. Den 351 var fortsatt tilgjengelig som en opsjon er 1979, men 400 ble droppet fra valglisten det året. Den 351W (Windsor) og 351m (Modified eller Michigan) hadde begge en boring og slaglengde på 4 og 3,5 inches, henholdsvis, og en effekt på 145 og 152 hestekrefter, henholdsvis. 400 hadde en boring og slaglengde som var både 4 inches og en produksjon på 166 hestekrefter.
1980 gjennom 1988

Thunderbirds i disse årene var nå standard med en seks sylinder eller en 255-kubikk-tommers V8, med den valgfrie V8 være Ford 302. Noen ganger 302 ble referert til som 5-liters V8. Den boring og slag var fire og tre inches, henholdsvis, og hestekrefter var mellom 134 og 150, avhengig av året.
1994 gjennom 1997

Thunderbirds i disse årene kom standard med en 3,8-liters V6-motor, men en ny 4,6-liters modulære V8 var valgfritt. Denne motoren hadde enkelt overliggende kammer (SOHC), en for hver bank av sylindere. Den boring og slag var 90,2 og 90 mm, henholdsvis. De 1994 og 1995 modellene kom med 205 hestekrefter, mens 1996 og 1997-modellene kom med 210 hestekrefter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90719.html