Etter 1948 Buick hadde blitt et populært medium priset bil, et marked nisje som fortsatt ikke hadde nådd toppen ennå. Siden all amerikansk bilproduksjon stoppet under andre verdenskrig, ga de fleste bilprodusenter publikum varmet-over-versjoner av 1942-modellene - det siste året av produksjonen før krigen sluttet. Buick fullstendig redesignet sine biler i 1947. Selv om 1948-modellene ble ikke endret mye fra året før, de fortsatt så fersk i forhold til noen andre amerikanske merker. Special 8

1948 8 Special, eller Series 40, var en entry-level bil for Buick. Slå Special 8 var en inline åtte-sylindret motor fortrenger 248-kubikk inches. Utgangen av denne motoren var 110 hestekrefter ved 3600 rpm og 206 fot-pounds av dreiemoment ved 2000 rpm. Den komprimering var 8.6:1. Sylinderløpet var 3 3/32 inches og slaget var 4 1/8 inches. Når du utfører en tune opp på Special 8, må tennpluggene bli gapped til 0,025 tommer. Sylinderen tenning rekkefølge var 1-6-2-5-8-3-7-4. Motoren tomgangsturtall ble justert til 450 rpm. The Special 8 red på en akselavstand på 121 inches.
Super 8

1948 Super 8, eller Series 50, var neste Buick opp i vaktliste og var også drevet av en 248-kubikk tomme, inline åtte-sylindret motor, men produksjonen var litt høyere på 115 hestekrefter med 3600 rpm og 212 fot-pounds av dreiemoment ved 2000 rpm. All annen motor og akselavstand statistikken er identisk med Special åtte.
Roadmaster

Roadmaster var toppen av linjen Buick i 1948. Den ble drevet av en 320-kubikk tomme, inline åtte-sylindret motor med en effekt på 144 hestekrefter ved 3600 rpm og 276 fot-pounds av dreiemoment ved 2000 rpm. Roadmaster motorer utstyrt med den valgfrie Dynaflow automatgir hadde en hestekrefter av 150. Den komprimering var 6.6:1. Sylinderløpet var 3 7/16 inches og slaget var fire 15/16 inches. Tune-up informasjonen er den samme som på Special 8 og Super 8 modeller. Den Roadmaster var en større bil enn de lavere priset Buick og syklet på en 129-tommers akselavstand.
Generell informasjon

1948 Buick utnyttet en front hette som var hengslet på sidene og kunne åpnes fra enten høyre eller venstre side, snarere enn på forsiden, som var vanlig på den tiden. Alle buicks utfordret en "foss" grille på forsiden, en styling kø som Buick fremdeles bruker, som i 2010. Som de fleste andre bilprodusenter på den tiden, tilbød Buick tre funksjonsfriske stasjonsvogner i 1948, men disse var på tilbakegang på grunn av høye vedlikeholdskostnader. Det var fortsatt to år før en all-stål stasjonsvogn var tilgjengelig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90699.html