Den andre generasjonen av in-line seks-sylindret motor for Chevrolet var "stovebolt" 235-kubikk-tommers motor. Motoren fikk sitt kallenavn fordi dens 1/4 x 20 spor-hodet bolter lignet den type bolter som brukes til å lage vedovner. Den 3.9L var Chevrolet sin brød-og-smør motor fra introduksjonen i lastebiler i 1941 gjennom sin personbil utnyttelse startet i 1950, og var den første motoren i Corvette i 1953. Lastebil 235

I 1941 235 ble båret ut av 216-kubikk-tommers, in-line sekssylindret lastebil motor. Løpet ble økt til 3,5625 inches og slaget til 3,9375 inches. Oljesystemet forble de samme som veivstenger ble smurt av et olje-trau som er innebygd i bunnpannen. I 1954 ble den nå standard seks-sylindret motor for Chevrolet lastebiler redesignet med sette inn kulelager i stedet for å dyppe babbit veivaksel lagre, og en full-trykksmøringssystemet. Produksjonen gikk opp til 123 hestekrefter med solide løftere.
Personbil 235

Starter i 1950, var det en ny versjon av 235 lastebilmotoren gjort tilgjengelig i personbiler til utfylle Powerglide automatgir, en 136-hestekrefter, hydraulisk-lifter motor kalt Blueflame. Den 216-kubikk-tommers in-line seks forble motoren for standard overføring til 1953, da en 235-kubikk-tommers, 126-hestekrefter versjon med mekaniske løftere ble gjort tilgjengelig. Begge versjonene hadde den nye fullt trykksatt smøring system.
Corvette 235

Innføringen av Corvette i 1953 brakt til markedet en nylig endret 235 motor. Den Powerglide automatgir i Corvette ble parret med motoren, som hadde fått mekaniske løftere, tre single-hals forgassere oppå en aluminium inntak manifold, duell eksos og økt kompresjonsforhold fra 7,5-til-1 til 8.0-til-1. Disse endringene trukket 150 hestekrefter fra motoren. I 1954 motoren har fått en høyere-lift kamaksel og hestekrefter ble økt til 155.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90686.html