Chevrolet produsert fire generasjoner av Nova og II Nova fra 1962 til 1979 før du bytter den med Chevrolet Citation i 1980. 1964 modell tilhørte den første generasjon av denne linjen av kompakte biler, produsert fra 1962 til 1965. 1962 Chevy II Nova kom i stasjonsvogn samt to-og fire-dørs karosserivarianter. Motor, Trim og karosserivarianter

Ulike serier av 1968 Chevy II Nova tilbys varierende motorer. Den 100-serien, som inkluderte fire-og to-dørs sedan, hadde fire-sylindrede motorer. Den 200-serien inneholdt en seks-sylindret motor og kom i sedan og stasjonsvogn kroppen stiler. En trim nivå opp, Novas 400-serien er fortsatt drives med seks sylindre, men tilbød sportsligere aksenter. Chevrolet også produserte Nova Super Sport Series, en to-dørs hardtop coupe.

Novas veide alt fra 2495 til £ 2860., Alt fra lettere 100-serien to-og fire-dørs sedan til tyngre 400 Series firedørs stasjonsvogn.

I 1964 var det store trekkplasteret for Chevy II Nova innføringen av en valgfri V-8 motor som produserte 195-220 hestekrefter. Innlemmelsen av V-8 motor aktivert Nova å gå 0-60 miles per time i litt mer enn 11 sekunder --- vurderes ekstremt rask på den tiden.
Chassis og Transmission

Alle modeller av 1964 Chevy II Nova hadde en 110-tommers akselavstand og målte 182,9 inches lang med 69,9 inches bredt, med unntak av stasjonsvognen, som målte 4,7 inches lengre enn sine jevnaldrende. Hver Nova hadde en 56,6-tommer foran tråd og en 56,3-tommer bak tråden. Nova kom med tre-og fire-trinns manuell eller Powerglide (automatisk) sendinger.

Tilleggsfunksjoner

Kjøpere hadde 16 forskjellige utvendig og 17 innvendig farge alternativer. 1964 Chevy II Nova tilbudt bilbelte, bakrute Defrostere rustfritt stål hjulkapsler, AM-FM radio, klimaanlegg, in-dash klokker og en rekke andre funksjoner. De seks-og åtte-sylindrede modeller kan også utstyrt med cruise control. Nova eiere kan velge å legge til en bagasjebærer og delt baksete til stasjonsvogn.
Kostnader

Chevy II Nova kostnadene varierte fra $ 2011 for en firesylindret, todørs sedan opp til $ 2503 for 400-serien, sekssylindret stasjonsvogn. Den 100-serien var den rimeligste, etterfulgt av 200-serien. 400-serien var den dyreste, selv om Nova Super Sport Series to-dørs hardtop sport coupe hadde en fabrikk pris på $ 2433, som gjorde det nest dyreste bilen i besetningen --- andre bare til top-of-the Online stasjonsvogn.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90603.html