Den siste av Fords fastback Mustangs, 1973 Mach 1, befant seg noe underpowered, takket være føderale utslippskrav og sin massive størrelse. Men de ekstravagante utseende og overraskende praktiske gjør det til et populært klassisk bil. Motor og girkasse

Belemrer med strammere utslipp kontroller, led 1973 biler tilsvarende med lavere nominell effekt. Likevel tilbød Ford fire V-8 motorer, alt fra en standard 302-2V, 140 hk motor til lav kompresjon Cobra Jet V-8 351-4V med 248 hester. Tilgjengelig i en tre-trinns automatisk eller fire-trinns manuell girkasse, den inneholdt en konkurranse-nivå linjen foraksel og anti-roll bar.
Utvendig

I tillegg til den nye, honeycomb-style grill, laget Ford radialdekk tilgjengelige for første gang, og smidde aluminiumsfelger (senere tilbakekalt for defekter). Bilen hadde en særegen side stripe som går fra forskjerm til bakhjulet godt, og en decklid stripe. En lakkert i bilens farge frontfanger opprettholdt rask titt mens man følger kollisjon forskrifter.

Size

Delvis takket være sin crash-resistente støtfangere, den Mach 1 var den lengste å rulle av linjen på 193,8 inches lang og 75 inches bred, med en 109-tommers akselavstand, og veide 2995 til 3,216 pounds.
Interiør

Vinyl highback bøtte seter, lakkert i bilens farge gulvmatter, valgfri full-lengde konsoll og støpte dørpaneler gjorde 1973 Mach 1 attraktive og komfortable. Craig Cheetham er "Ultimate amerikanske biler" bemerker sine baksetene foldes ned for enklere trunk tilgang og for å passe store elementer under den store fastback vindu -. Ikke akkurat en avtale du forventer i en muskel bil


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90505.html