The Chrysler Corporation 440-kubikk-tommers V-8 motor omtalt i Chryslers ble Dodges og Plymouths tenkt å appellere til street racing entusiaster som ønsket en smule mer strøm enn det som tilbys av den allerede kraftige 340 og 383 V -8s. Men 440 også ble brukt i familiens biler som Chrysler Town & Country stasjonsvogn, Dodge Monaco og Plymouth Belvedere. En høy-ytelse 440 Police Interceptor ble brukt i Chrysler, Dodge og Plymouth politibilene. Origins

I 1968 hadde Dodge og Plymouth divisjoner av Chrysler et stabilt av B-og C-Body 2-dørs coupé og coupé utstyrt med 340, 383 og 426 Hemi V-8s. Dodge Charger og Super Bee, Plymouth Road Runner og raseri, og senere Dodge Challenger og Plymouth 'Cuda var kampen Ford Mustang og Chevrolet Chevelles for muskel bil overlegenhet, ifølge Allpar.com.

440 Versus the Hemi

425-hp 426 Hemi tjente Dodge og Plymouth godt med 1970 Dodge Charger, for eksempel, nå kvart-mil på 13,9 sekunder på 105 mph. De 440 velutstyrte Chryslers, kom Plymouth og Dodges nær, og selv overskredet Hemi prestasjoner under visse forhold. Forskjellen var imidlertid godbitene som kom sammen med 440. Den 440-utstyrte Dodges og Plymouths annonsert sin street cred med prangende fabrikken hette grafikk annonserer "440" power under en racing glassfiber hette som ble låst, ikke hengslet, til motorrommet. Den 440 motoren ble også ansett som mer pålitelige enn Hemi
440 Mechanicals

To 440 V-8s ble tilbudt:. 4-barreled, 375 - hestekrefter 440 Magnum og tri-forgasseren 440 "Six Pack". For Six Pack, tok Chrysler ingeniører standard 440 Magnum og lagt til en trio av to-fat forgassere satt på toppen av en Edelbrock "hi-rise" aluminium inntaksmanifold å generere 390 hestekrefter for 1969 og 1970 modeller. For 1971, som muskel bil era begynte å avta og tøffe statlig pålagte utslipp og sikkerhetsstandarder trådte i kraft, falt hestekrefter til 385. Supplerer kraften i 440 var en Dana 60 bakaksel med 4,10 til 1 girutveksling og Sure-Grip clutch. Disse bilene ble ikke utstyrt med air condition for å holde vekten nede, de ble strippet ned i ekte racing stil
resultatutvikling

1969 Plymouth Roadrunner gjorde det beste bruken. av 440 den. Dra Racing magasinet plukket opp en 3765-lb. Road Runner utstyrt med en fire-trinns manuell girkasse og klokket kvartalet mil på 12,98 sekunder på 111,96 mph. Ingen andre Chrysler kjøretøy kom nær. Den 3650-lb 0,1970 Dodge Challenger ble testet av Car Craft magasinet og klarte 13,62 sekunder i kvart mile på 104,28 mph. 1971 Dodge Charger og Plymouth Road Runner, hemmet av restriksjoner fra myndighetene, klokket 14.28 og 15.02 sekunder, hhv. Den lader nådde 99,35 mph i kvart-mil, mens Road Runner oppnådde 96 mph.
End of an Era

440, som debuterte som 440 Magnum i 1967, hadde en kort levetid. Selv Chrysler annonsert 440 som et alternativ for 1972, var ingen tilgjengelige. 1971 modell år markerte slutten av muskel bil epoke som 440 forsvant og 383 ble trimmet for å levere mindre hestekrefter. I dag, samlere betale oppover på $ 60.000 for en 1970 Dodge Challenger 440 i perfekt stand.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90443.html