Chevrolet El Camino var en personbil-basert kupé utility vehicle utviklet av General Motors til å konkurrere mot Ford Ranchero pickup. Den 1959-1960 El Camino ble mønstret etter Impala, men det kunne ikke konkurrere mot den populære Ranchero. El Camino ble avviklet, bare for å gjenoppstå i 1964 for å etterligne den muskuløse Chevy Chevelle coupe styling. El Camino deltok i muskel bil krigene på slutten av 1960 og overlevde i Chevelle frem til den ble avviklet i 1987. Origins

Chevrolet El Camino ble bygget på en hybrid ramme som tilhører 1959 todørs Brookwood stasjonsvogn og Brookwood sin sedan levering kjøretøy fetter. I motsetning til nyere versjoner, var det ikke en ytelse kjøretøy. Den ble drevet av en beskjeden 235-kubikk-tommers sekssylindret motor, som var standard utstyr i basen Chevrolet lastebiler, eller den valgfrie 283-ci V-8, i henhold til Conceptcarz.com.

Tidlig Second Generation

1964-1967 El Camino gikk mye bedre på den andre gå rundt. Likevel de tidlige modellene fortsatt manglet hestekrefter til noka Pontiac GTO, Buick Riviera og andre GM biler som begynte å flex sine muskler under panseret. Andre generasjon El Camino satt på en 115-tommers akselavstand, men ble drevet av den samme motoren som de ulykksalige Impala-inspirerte 1959-1960 modeller. Den 283 tilbudt hestekrefter rangeringer av 195 og 220. De valgfrie 327 V-8 som genererer 250 hestekrefter var også tilgjengelig.
Muskuløse Ride

Chevrolet begynte å innse El Camino kunne utfordre GTO og lignende ytelse biler på grunn av sin attraktive sporty Chevelle utseende kombinert med sin nyttefunksjon. 1965-modellen nå inneholdt en 327-kubikk-tommers V-8 med nye hestekrefter rangeringer av 300 og 350. Men Chevrolet holdt 375-hestekrefter 327 for El Camino er mer sexy fetter, den Chevelle coupe.
Nye funksjoner

I 1966 ble El Camino utstyrt med standard spesiell kalibrert fjærer og dual-action-air støtdempere. Basen overføringen var den manuelle tre-trinns Synchro-Mesh, med close-ratio fire-trinns manuell eller to-trinns Powerglide automatisk som alternativer. 325 - og 350-hestekrefter 396-kubikk-tommers V-8 også gjort sin debut i 1966-modellen. Den 325-hk-versjonen generert £ 410-fot dreiemoment, kronglete kraft motoren genererer å akselerere bilen. Den 350-hk-versjonen utøvet £ 415-fot dreiemoment. Det samme 396s ble tilbudt i 1967-modellene også.
Super Sport

El Camino kom inn i muskel-bil arena i 1968 med Super Sport SS396 pakken. 1970 El Camino inneholdt 396 V-8 forstørret til en 402-kubikk-tommers fortrengning. El Camino også fått en enda større motor for 1970 i form av den massive 454-ci V-8 med hestekrefter valg av 360 og 450. Både 454s generert en heidundrende £ 500-fot dreiemoment.
Senere El Caminos

Fuel knapphet i 1970 og strengere føderalt mandat miljøforskrifter sette en stopper for den muskelen -bil æra og 396 og 454 V-8s. I 1985, to år før sin død, kjennetegnet El Camino en litt lengre akselavstand enn 1960 versjoner på 117,1 inches. Under panseret var en beskjeden 305-kubikk-tommers V-8 som ga 150 hestekrefter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90441.html