The 1965 modell år vist seg å være et historisk år for Ford, som Mustang ble den raskest selgende ny bil i historien, og nådde 400 000 enheter i mars. Bortsett fra den lave prisen, ble Mustang popularitet drevet av forbrukerens evne til å tilpasse bilen. Om en forbruker ville ha en daglig driver eller en høy ytelse bil, kunne Mustang levere. Dimensjoner og kapasiteter

Selv om tre forskjellige organer var tilgjengelig med 1965 Mustang, Hardtop, det konvertible og fastback, var alle tre etater 181,6 inches i lengde, 51,1 inches i høyden, og 68,2 inches i bredde. Den totale akselavstand for alle tre modellene var 108 inches. Hardtop veide ca 2,562 pounds. Den fastback veide 2,621 pounds og konvertible veide mest ved ca 2,740 pounds. Hver av de tre modellene var utstyrt med en 16 gallon tank. Olje kapasitet avhengig av størrelsen på motoren, med de sekssylindrede inneholder 4,5 liter og de åtte-sylindrede holder fem quarts. Oppbevaring volum varierte også etter modell, med hardtop som kan lagre ni kubikkfot, de konvertible lagring 7,7 kubikkfot og fastback lagring bare fem.
Engines

1965 Mustang var tilgjengelig med to forskjellige motorer, den 200 og 289, men 289 var tilgjengelig med tre ulike makt rangeringer. Den 200 kubikk tommer sekssylindrede var standard utstyr, og produserte 120 hestekrefter. Den 289 kubikk tommers V-8 motor var tilgjengelig med enten 200 hestekrefter, kalt "Challenger", 225 hestekrefter, kalt "Challenger Special", eller med 271 hestekrefter, kalt "Challenger High Performance". Forskjellene i kraft var hovedsakelig på grunn av komprimering og forgasseren. The Challenger brukte en to-barrel forgasseren og et kompresjonsforhold på 9.3:1. Både Challenger Special og Challenger High Performance inneholdt en fire-barrel forgasseren, men den tidligere omtalt et kompresjonsforhold på 10:1 og senere inneholdt et kompresjonsforhold på 10.5:1. I motsetning til andre 289s, ble Challenger High Performance utstyrt med solide løftere og eksos hoder, i stedet for hydrauliske løftere og eksos manifolder.
Transmisjoner

Fire forskjellige sendingene var tilgjengelig med 1965 Mustang. En 3-trinns manuell girkasse var standard utstyr for seks sylindret motor, og inneholdt en gulvmontert girspak med en standard "H" mønster. En sterkere 3-trinns manuell girkasse var standard utstyr med Challenger og Challenger Spesielle motorer. En 4-trinns manuell girkasse var også tilgjengelig som ekstrautstyr. Alle motorer, med unntak av Challenger High Performance, var tilgjengelig med en tre-trinns automatisk girkasse, kalt "Cruise-O-Matic", som inneholdt en gulvmontert "T-bar" håndtere. Den 4-trinns manuell girkasse var den eneste overføring tilgjengelig med Challenger High Performance motor.
Suspension

Alle 1965 Mustang ble utstyrt med samme hjuloppheng, inkludert GT mustang. Den forstillingen besto av en vinkel-klar kuleleddsmousseur typen fjæring med spiralfjærer montert på et par av overarmene. De nedre armene var strut-stabilisert armene. Til slutt ble hver 1965 Mustang utstyrt med en gummi-bushed ride stabilisator bar, noen ganger referert til som en svaie bar. Den bakre suspensjon besto av et par bladfjærer og to diagonalt montert støtdempere. Hvert blad våren var utstyrt med fire blader og to gummi-bushed mounts.
Hjul og dekk

Standard hjul for 1965 Mustang målt 13 inches i diameter og hadde en total perle bredde på 4,5 inches. Sekssylindrede modeller brukt en fire-lug mønster, mens Mustangs utstyrt med en åtte-sylindret motor brukte en fem-lug mønster. Alle standard Mustangs var utstyrt med den samme hjulkapsel. Fem forskjellige hjulkapsler var ekstrautstyr. Som ekstrautstyr, var Mustang tilgjengelig med 14 og 15 tommers hjul.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90425.html