Ford Motor Company produserte fem ulike big-block motorer i 1967. Hver motor har sine egne unike egenskaper: noen motorer ble utformet for hestekrefter, noen understreket dreiemoment og noen ble designet for begge. Enten du gjenopprette en 1967 motor eller prøver å identifisere en, må du vite litt grunnleggende informasjon om hver motor. 390

Fords 390 big-block var tilgjengelig med fire forskjellige hestekrefter rangeringer. Den 390 med minst mulig makt var utstyrt med en to-barrel forgasseren og montert til en manuell girkasse. Det samme motoren fikk ytterligere ti hestekrefter øke hvis montert til en automatisk girkasse. Begge konfigurasjonene produsert en maksimal mengde hestekrefter ved 4400 RPM. Mengden av moment produsert var hovedsakelig identiske, ved om lag 400 kg. ft ved 2600 RPM. Den 390 ble også tilbudt med en fire-barrel forgasseren, noe som økte hestekrefter og dreiemoment. Grunnmodellen 390 med en fire-barrel forgasseren produserte 315 hestekrefter ved 4600 RPM og £ 427. ft av dreiemoment ved 2800 RPM. Den mid-level fire fat 390 produserte 320 hestekrefter ved 4800 RPM og £ 427. ft av dreiemoment ved 3200 RPM. Den høye ytelse 390, vanligvis forbindes med GT Mustang, produserte 335 hestekrefter ved 4800 RPM og £ 427. ft av dreiemoment ved 3200 RPM.
410

410 blokken var tilgjengelig i Fords Mercury linje. Den 410 var bare tilgjengelig med en fire-barrel forgasseren og produserte 330 hestekrefter ved 4600 RPM og 444 kg. ft av dreiemoment ved 2800 RPM. Som med andre high-drevne motorer, brukte 410 høy kompresjonsforhold på 10.5:1. Den 410 benyttet den samme motorblokk som 390, men brukte en veivaksel 428 fra en motor. Dette økte slag fra 3.78 inches til 3,98 inches, som ga motoren de ekstra 20 kubikk inches. 1967 var siste året av 410.
427

427 er generelt ansett å være en av Fords beste big-block motorene noensinne, på grunn av sin høye hestekrefter eller dreiemomenter, samt motorens evne til å nå høye hastigheter. For å kvalifisere motoren for NASCAR racing, hadde Ford å gjøre motoren tilgjengelig for allmennheten i sin vanlige produksjon personbiler. Den 427 var virkelig et løp motor. Det var bare tilgjengelig med to fire-fat forgassere. Den ekstra forbrenning, og et høyt kompresjonsforhold på 11:1 resulterte i 425 hestekrefter ved 6000 RPM og 480 kg. ft av dreiemoment ved 3700 RPM.
428

likhet med 410, den 428 også brukt samme motorblokk som 390. En 4.13 av en tomme diameter og 3,98 tommers hjerneslag, i motsetning til 390 er 4,05 tommers bar og 3,78 tommers hjerneslag, var ansvarlig for den ekstra forskyvning. I 1967 ble 428 utstyrt i bare Thunderbird og i full-size modeller, selv om det ble installert i Mustang året etter. Den 428, noen ganger referert til som "Police Interceptor" for sin popularitet blant politi, produserte 340 hestekrefter ved 4600 RPM og £ 462. ft av dreiemoment ved 3700 RPM.
462

462 ble brukt utelukkende av Fords Lincoln linje i 1967. Først produsert i 1966, ble det raskt avviklet ved utgangen av 1968 produksjonsår og erstattet av den nye 460. Den 462 ble utstyrt med bare en enkelt fire-forgasser. Den 462 er lagt vekt på dreiemoment enn hestekrefter, men hvor mye hestekrefter var fortsatt en respektabel 340 på 4600 RPM. Den 462 produserte £ 485. ft dreiemoment på bare 2800 RPM.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90411.html