Som 1960-tallet gikk mot slutten, så gjorde muskel bil era, som strengere utslippskrav og drivstoff mangel løpet av noen få korte år hardt rammet motorytelse. En av de siste gjenværende muskelbiler var 1969 Chevrolet Camaro, som var lavere og bredere enn tidligere modeller. Disse hadde et bredt utvalg av tykke V-8s under panseret, inkludert 396 - og 427-kubikk-tommers versjoner som drevet Chevrolet raskeste biler. Historie

Chevrolet ble tatt på senga av den enorme populariteten til Ford Mustang og svarte med å etterligne Mustang designkonsept av styling en sporty to-dørs coupé med et langt panser og korte bakre dekk. Resultatet ble 1967 Camaro, en kupé litt mindre maskulin enn 1967 Mustang fastback, men i stand til å matche den høye ytelse Mustangs etter den tid 1969 Camaro Super Sports ankommet ifølge Edmunds.com.

Betydning

Den grunnleggende utformingen av 1969 Camaro var tilnærmet identisk med 1967 og 1968 modeller, men Chevrolet ga det nytt metall, inkludert nye fendere og kvartal paneler, for en tyngre, lavere og bredere utseende. Risten ble satt dypere og dashbordet ble redesignet. Resultatet gitt subtile forbedringer over de tidligere første generasjon modeller. 1969 Camaro var helt klart den beste designet av de tre modell år.
Strøm

Ikke mindre enn 14 typer motorer og hestekrefter rangeringer ble tilbudt i 1969 Camaro. Basismodellen kom med blodfattig 230 - eller 250-ci sekssylindret motor, men de fleste kjøperne foretrakk 302, 307, 327 eller 350 V-8s. Den Z28 og Rally Sport (RS) alternativer tilbudt 302. Den legendariske Super Sport modeller kan være utstyrt med standard 350 eller tre versjoner av 396 med hestekrefter rangeringer av 325, 350 eller 375.
Yenko Camaros

1969 , fant Chevrolet selv overfor overmakten i hestekrefter krigene av Ford og Dodge når General Motors utestengt fabrikkinstallasjonen av motorer over 400 kubikk inches i sine biler. Den edikt imidlertid ikke stoppe Chevrolet forhandlere fra å installere 427s i Camaros på egenhånd. Don Yenko av Yenko Chevrolet i Canonsburg, Pennsylvania, bygde en håndfull av 1969 Yenko Camaro 427s som inneholdt en 430-hestekrefter 427 og et rally racing utseende pakke. Litt mer enn tusen ble produsert av Yenko og andre tilpassede butikker.
Resultater Pakker

RS utstyrspakke inkludert Muncie firetrinns manuell girkasse og 302 V -8 genererer 290 hestekrefter og 290-pounds per foten av dreiemoment. Pakken koster kjøperne en ekstra $ 506,60 over prislappen. Den Z28 pakken var egentlig en opptreden oppgradering med spesielle rase rally aksenter og 302 V-8. Imidlertid kunne Z28 være utstyrt med en cross-ram inntak manifold. Super Sport (SS) pakken inneholdt 396 V-8 og Super Sport emblemer. I alt var total produksjon i 1969 for RS 37773, med 19 014 for Z28 og 33 980 for SS.
Long Produksjonsår

Innføringen av helt redesignet andre generasjon 1970 Camaro ble utsatt til februar 1970, noe som gir 1969 Camaro en uvanlig lang produksjon kjøre til november 1969. Resultatet ble en total produksjon løpe av 243 085 enheter, nesten 10.000 flere enn 1968 modell år og 20.000 mer enn de 1967 modellene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90399.html