The Bugatti er blant en håndfull klassiske biler anses ekte kunstverk. Utviklet av kunstnerisk trent italienske bilprodusenten Ettore Bugatti, reflekterte Bugatti racing og touring biler Art Nouveau og Art Deco arkitektoniske perioden fra omkring 1890 gjennom 1935 av svært stiliserte flytende kurver. I dag er Bugattis solgt på auksjon for et minimum av $ 1,5 millioner. Bakgrunn

Den berømte Bugatti, basert i Molsheim, Frankrike, ble skapt av Bugatti, som kom fra en kunstnerisk familie og hadde blitt utdannet som skulptør. Som ung mann, byttet han til ingeniør og begynte motorizing sykler og senere tre-hjuls kjøretøy. Etter tidlige suksesser med disse kjøretøyene, begynte han å produsere racerbiler, ifølge Oldandsold.com.
Model 29/30

Bugatti utviklet Model 29/30 åtte- sylinder racerbil i 1922 som inneholdt en unik, men effektiv sigar-formet chassis. Det var utstyrt med hydrauliske bremser stedet for den tradisjonelle mekaniske versjoner. Det var den første åtte-sylindret modell produsert av bilprodusenten. Det fanget andreplass på Automobile Club de France Grand Prix, ifølge conceptcarz.com.
Model 32

Model 32, kjærlig kalt " Tank, "dukket opp på 1923 ACF Grand Prix. The Tank inneholdt en ekstrem aerodynamisk kropp som ligner en verdenskrig hæren tank og møtt med en mindre enn entusiastisk respons. Det satt på en kort akselavstand og inneholdt en oppgradert åtte-sylindret motor. The Tank tilbake på 1930-tallet for å vinne på 24-timersløpet på Le Mans, ifølge ultimatecarpage.com.
Model 35

Bugatti raskt erstattet den mislykkede Type 32 med den Type 35. Det var utstyrt med et tradisjonelt chassis, snakket aluminium hjul og en 2-liters straight-åtte motor, som senere ble utvidet til 2,3 liter. Det fanget mer enn 2000 racing seire i løpet av sin levetid, ifølge conceptcarz.com
Royale

Type 41, ofte referert til som den Royale, debuterte i 1926 med en massiv 300-hp 12,7-liters motor. Det var verdens største og dyreste bilen markedsført til kongelige og de svært rike. Men den store depresjonen starten i 1929 dømt til fire-ton Royale til en produksjon kjøring av kun tre enheter. Det satt på en ekstremt lang 168,1-tommers akselavstand med feiende fendere som kjørte de to tredjedeler av lengden of Art sin Deco-inspirert kroppen, ifølge ultimatecarpage.com.
Type 57

Bugatti vunnet en fransk regjering kontrakt om å bygge et høyhastighetstog som tillot ham å finansiere 1936-1938 Type 57. Den nye modellen ble plassert på en styrket chassis og inneholdt uavhengig fjæring. Den kom i fire fabrikken karosserivarianter: de fire-seters Ventoux, Galibier sedan, Stelvio konvertible og Atalante, som inneholdt en delt bakrute og nyre-formet sidevinduene
Bugatti Demise <. br>

Ettore Bugatti sønn, Jean, ble drept teste en type 57 i 1939. Verdenskrig grep inn og Bugatti døde i 1947. Arbeidet med å gjenopplive Buggati har i stor grad mislyktes. Men Volkswagen overtok Bugatti navn i 1998 og utviklet Bugatti 16/4 Veyron sportsbil utstyrt med en turboladet 16-sylindret motor, ifølge bugatti.com.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90352.html