The HEMI-motoren er lang og variert historie har ført til forvirring av identiteten sin oppfinner. Ingen enkelt person har fått utmerkelsen som skaperen. Men ingeniørbragd begynte med Welch Motor Car Company i 1904, og konseptet har blitt massert over flere tiår før perfeksjonert av Chrysler Corporation. Historie

Alan R. Welch og hans brødre, eiere av Welch Motor Car Company, er kreditert for banebrytende halvkuleformet motor. Kraftverket var en enkel 20-hestekrefter, to-sylindret motor med en enkel overliggende kamaksel. Selv om General Motors avviklet HEMI i 1910 da det kjøpte Welch, utviklet Peugeot sin egen halvkuleformet motor. BMW masseprodusert en HEMI-versjon før Chrysler utviklet den for moderne bruk.
Betydning

Welch utforming fungert som en blåkopi for høy ytelse motorer som ble brukt i militære fly under andre verdenskrig og i dag i dragsters, racing lager biler og høy ytelse biler.
Funksjon

Hemi er skålformede brennkammer, vinklede ventiler og to tennplugger per sylinder tillate større luftinntak som gir en mer effektiv blanding av drivstoff og luft for å skape høyere kompresjon og resulterer i mer kraft.
Typer
< p> Bortsett fra bilindustrien bruker, brukte Pratt and Whitney Hemi hodene på sine radiale flymotorer under andre verdenskrig, mens Chrysler brukte Hemis i 1939 for sin V-16 motorer for militære fly.
funksjoner

HEMI oppnådde sin største suksess med 426-kubikk-tommers modell som hadde en kompresjonsforhold på 10.25-til-en for å generere 490 fot-pounds av dreiemoment.

Identifikasjon

1904-1909 Welch Modell 4-0 Tourer modeller alle sported HEMI-motoren, mens 1966-1978 og 2007 Dodge Chargers ble tungt markedsført av Chrysler som HEMI-drevet.

med Misforståelser

Zora Arkus-Duntov, som tegnet en HEMI hodet konvertering for Ford Flathead V-8, er ofte kreditert for oppfinnelsen av HEMI, men Welch brødrene pioner motoren på minst 30 år før hans engasjement.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90330.html