Du vet kanskje litt mer om Legnum enn du tror. Denne bilen (også kalt Aspire, MX /MF, VRG og VRM) ble produsert 1996-2003 av Mitsubishi Motors og selges som den Galant stasjonsvogn i Amerika. Selv om Galant stasjonsvogn ble solgt som den Legnum i Japan, er det mekanisk identisk med alle andre versjonen av Galant, men for sin lange tak og store bagasjerommet. 4G93 DOHC 16 Valve
p Dette var Legnum cum Galant Wagon base firesylindret motor. Selv om denne ikke-turbo motor er 138 hestekrefter og 133 pund-fot dreiemoment er ikke spesielt imponerende for en 3400-kilos-plus bil, gjør det minst ha noen proveniens. Den 4G93 er svært like i design til 4G63 turbo brukes i Mitsubishi legendariske Lancer Evolution. Den 4G93 er en dual-overliggende kamaksel motor fortrenger 1.8L, som den oppnår ved hjelp av en 81mm diameter og en 89mm slaglengde. Den 4G93 avanserte topplokk tillate det å kjøre et kompresjonsforhold som ville bli betraktet stratosfærisk for de fleste street motorer (12-til-1). I tillegg ble denne motoren solgt hovedsakelig i Japan, hvor 100-oktan-pluss gass er tilgjengelig på ethvert hjørne pumpen.
4G93 DOHC Turbo

Ta 4G93 enorme kompresjon ratio, slipper det til 10:01, installere en Garrett turbolader og du har 4G93 turbo. Må ikke forveksles med 4G63 turbo, laget denne motoren 204 hestekrefter og 200 fot-pounds av dreiemoment. I likhet med naturlig pustende versjon, 4G93 turbo brukes direkte innsprøytning for økt hestekrefter og drivstofføkonomi med reduserte utslipp. Dette var midt-range motor for de som ønsket ytelse. Denne motoren ble også brukt i Mitsubishi Lancer Evolution 3, så fabrikken ytelse oppgraderinger florerer.
6A13 Twin-Turbo V6
p Hvis du liker en stasjonsvogn som kan frakte mer enn barna, deretter Galant /Legnum VR-4 er din tur. Dette alternativet pakken kom med Mitsubishis lovpriste twin-turbo, 2498 cc (2.5L), dual-overhead cam V6 produsere en sunn 276 hestekrefter og 268 fot-pounds av dreiemoment. Denne motoren var i stand til å drive en aksje Galant sedan til ca 15,6 sekund i kvartalet mile - høye 13-sekunders time slips er oppnåelig med beskjedne ettermarkedet oppgraderinger som et luftfilter og manuell boost controller ventil. Mer alvorlige oppgraderinger kan skyve denne motoren til godt over 500 hestekrefter, som gjør en god sak for Legnum VR-4 er standard all-wheel-drive-systemet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/99173.html