En rekke biler ble utviklet i andre halvdel av det 19. århundre, men det var Henry Ford som tok bilproduksjon til neste nivå. Han bygde biler i liten skala i flere tiår, men i 1903 startet han Ford Motor Company. Ifølge Mark Foster, forfatter av "A Nation on Wheels: The Automobile Kultur i Amerika siden 1945," selskapet spilte en betydelig rolle i å endre den amerikanske levemåten. Ford laget biler tilgjengelig for allmennheten og startet en produksjon standard som rivaliserende selskaper forsøkt å duplisere. Henry Ford: The Early Years

Henry Ford, en ingeniør, designet selvgående kjøretøy. Med byen Detroit, hjalp han danne Detroit Automobile Company fra 1899 gjennom 1901. I 1903 startet Ford Ford Motor Company. Ford var visepresident og sjefsingeniør. Hans mål var å produsere biler som var rimelig og effektiv for forbrukerne.
Model T

Når Model T kom ut i 1908, kostet det $ 825. Denne prisen gjort det rimelig for massene, og bilen hadde rekordhøye salg. Tidligere catered bilprodusenter til de rike. Et par år senere, falt Ford prisen på Model T til $ 575, og salget steget enda mer. Fords tidligere modeller gikk gjennom alfabetet, starter med Model A. Model T var det Ford hadde vært streve for. Det var pålitelig, og nesten alle hadde råd til det.
Samlebåndet

Ford var i stand til å produsere Model T til slike rimelige priser fordi han tok den relativt nye konseptet av samlebåndet og perfeksjonert det. Det var så effektiv at selskapet var i stand til å øke produksjonen dramatisk, og i 1915 solgte Ford 1 million biler og droppet prisen på Model T ytterligere.
Lønn

Arbeid på nye og effektive samlebånd var kjedelig for de ansatte, og det var en høy omløpshastighet på selskapet. Å slutte å miste så mange ansatte, kunngjorde Ford, i 1914, at han ville betale sine arbeidere $ 5 om dagen - det dobbelte av gjennomsnittlig lønn. Det var uhørt på den tiden, og han ble applaudert som en god samaritan. Ford har også redusert sine ansattes arbeidstid til åtte om dagen, en beslutning som fremkalte en entusiastisk respons og en økning i antall søkere i selskapet. Men de åtte-timers dag også dratt Ford fordi han var i stand til å operere tre skift i en 24-timers periode i stedet for to. Produksjonen økte enda mer
Henry Ford:. De senere årene

Ifølge Foster, i 1930 og 1940, ble denne bransjen i endring. Henry Ford var eier av Ford Motor Company, og ved hans side var Henry Bennett, leder av serviceavdelingen. De to var konservative menn som ikke ønsker å forandre seg med krav til industrien. De sto fast mot ideen om unionization. Til tross for sin sterke start, ble selskapet taper terreng til konkurrentene. Fords sønn Edsel var president i selskapet. Han ønsket å introdusere nyere modeller som vil appellere til en ny generasjon av bilen forbrukerne. Han ble stadig overkjørt av de to eldre menn. Edsel døde av kreft i 1943. I 1945 ble Edsel sønn Henry Ford II president. Han aggressivt gikk om å gjøre endringer i selskapet og er kreditert med å redde Ford Motor Company i post-WWII år og bringe selskapet inn i en ny æra
Ford Firma:. Dagens

Ford Selskapet har vært en av de beste bilprodusentene i verden. På 1960-tallet begynte Ford bygge biler i Tyskland og England for det europeiske markedet. Det har også satt en 7 prosent eierandel i økonomisk urolige Mazda Motor Corporation i 1979, noe som førte til en lukrativ partnerskap som fortsetter den dag i dag. Mange av Fords biler har hatt sin verdi, og ut av de fem mest vellykkede bilene i historien Ford holder to plasser -. En for Model T og én for sin F-serie lastebiler

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/99095.html