Mitsubishi var den første japanske selskapet å anerkjenne himmelen-laget kamp av japansk pålitelighet og diesel effektivitet. Selskapet har vært tegning på sin opprinnelse som flyprodusent i nesten 60 år å produsere en linje av dieselmotorer som er kjent for sin holdbarhet og drivstofføkonomi, om ikke for strøm og rent utslipp. Disse svakhetene har i stor grad vært adressert med den nyeste generasjonen av Mitsubishi dieselmotorer. Basic Beskrivelse

Alle bortsett fra den siste av Mitsubishis dieselmotorer er firesylindrede motorer merket med bokstaven D, som i 4DR og 4D5. Alle er under 3.5L i fortrengning, og produserer mindre enn 200 hestekrefter. Med unntak av den nyeste 4N1, var Mitsu dieselmotorer JDM (japansk innenlandske markedet), og ble aldri laget for eksport, selv om noen gjorde det til USA allikevel.
Engines

Selskapets første diesel var 4DR inline fire-sylindret motor, tilgjengelig i både 4DR5 og lav kompresjon 4DR6 konfigurasjoner og produsert 1953-1998 for japanske markedet Jeeps og lastebiler. Den 4DR etterfølger var 4D5 familie av dieselmotorer, avledet fra "Astron" fire sylindre i 1986 og er fortsatt i produksjon i dag. Den nyeste generasjonen er 4N1 "clean burn" familie, som rammet utstillingslokaler i februar 2009.
Aspirasjon

Før spredning av turbolading i 1980, nesten alle dieselmotorer verdensbasis ble sugemotor. Den 4DR var intet unntak, som det gikk turbo-mindre i begge variantene. Selv anstendig av standarder for tiden, synes 4DR er 94-100 hestekrefter mindre enn imponerende i dag. Den 2.3L Astron 4D5 ble introdusert i 1980, fikk en økning i volum til 2.5L og kom i flere konfigurasjoner med nominell effekt som varierte fra 95hp (non-turbo 2.3L) til 178hp for den nyeste turbo-intercooler 4D5s. Den 4M4 motoren kom i 1996 med en variabel geometri turbo, og lyktes, men ikke erstatte 4D5.
Modeller

4dr motorene ble brukt i Mitsubishi linje av Jeep off-road kjøretøyer, som ble bygget på lisens fra Willys, AMC og Chrysler. Den Astron diesel erstattet 4DR motor i alle Mitsubishis lette lastebiler, var den første diesel gang installert i et japansk personbil (Colt og Galant), og er fortsatt i tjeneste i dag som en low-end motor alternativet. Den 4M4 ble først introdusert i Mitsubishi linje av Pajero /Shogun /Montero SUVer, og for tiden ser service i Pajero, Triton og Strada. Alle Mitsubishi dieselmotorer blir nå faset ut for erstatning med renere-brenning 4N1 motor.
Utslipp

Mitsubishi motorer har vokst gradvis renere med årene. Den 4DR var ikke gjenstand for utslipp testing for det meste av sin levetid, og er ikke kjent for sin miljøvennlighet. Som det ble avledet fra Mitsu avanserte 4G familie, 4D5 utslipp er betydelig bedre enn de fleste andre dieselmotorer av dagen, og fortsette å overgå føderale utslipp standarder. Sammen med et utslipp-orientert datamaskin melodi, bruker 4N1 en dieseloksidasjonskatalysator (DOC), NOx Trap Catalyst (NTC) og partikkelfilter, som gjør alle kjøretøy utstyrt slik på randen av å være en ultra-lav-utslipp kjøretøy.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/98948.html