Enhver nasjon filosofi på racing har mer å gjøre med sin geografi enn noe annet. Liten rart da at USAs store åpne områder har ført til mer fart-fokuserte typer racing enn Japans kronglete fjelloverganger har. Origins

Ingen er helt sikker på når speed junkies startet racing på saltslettene i Bonneville Dry Lake, men SCTA (Southern California Timing Association) første gang arrangert Speed ​​Week der i 1949. Japanske racing begynte som gruppe 7 (senere omdøpt Super GT) racing i 1962.
Tracks

japanske racerbaner som Fuji Speedway ofte etterligner de snirklete forholdene i landets mange fjelloverganger og favorisere mer smidige racerbiler. Amerikanske låter som Laguna Seca reflektere en arv av lange, rette strekninger og har en tendens til å favorisere kraftige biler.
Sponsing

Race serien i Amerika er vanligvis sponset av annonsører som Nextel og Rolex mens japanske raser er mer tungt støttet av originalt utstyr produsenter som Honda og Toyota.
Biler

amerikansk rase serien vanligvis understreke spesialbygde racerbiler mens japanske serien bruker vanligvis konvertering av produksjonen.
tilnærminger

amerikanske racerbiler er generelt ganske tung og stole på kraftige motorer begrenses bare av forskyvning (NASCAR). Japanske biler er bygget for å være så lett som mulig, og ofte har flere restriksjoner på hestekrefter for å sikre likestilling på løpsdagen (f.eks GT500 og GT300).

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/98924.html